嚴格意義上來說，順風車也是網約車範疇，這是因為司機接單和乘客下單均是透過網路渠道的。網約車是新興產業，無論是順風車還是普通網約車逐步合規化是不可逆的必然。交通運輸部明確解釋了順風車和網約車是不同性質的出行，順風車是不以盈利為目的的。在這個條件下，應該好好學習下當地對“順風車”“網約車”“私人汽車合乘”等規則。因為這些規則明確規定了，什麼是非法營執行為。

當下的順風車或者網約車平臺為了自己私利，完全不顧車輛駕駛員的利益。在未取得當地營業許可的情況下，擅自發布乘客出行乘車資訊。最近兩天鄭州“嘀嗒順風車”車主被認定非法營運，原因即是如此。車主因為“不知道”順風車未在當地“備案”（未獲取營業許可證），接了嘀嗒順風車違規釋出的乘客乘車資訊。結果就是被處罰一萬元，至於嘀嗒順風車平臺會受到多大的處罰，因為沒有相關資訊的披露，不得而知。

除此之外，因為順風車平臺有些每天接單的限制。如果順風車平臺漠視當地的政策檔案，或者打一個擦邊球。比如杭州地區“私人客車合乘細則”明確規定一天只能接4個單子，而嘀嗒順風車一天可以接6個（市內訂單6個，跨城4個）。那麼不明就裡的司機一天接滿6單的話，極有可能被運管部門認定為非法運營。

還有，如果單純的只是“掙個油費”，無論在任何平臺上接單，一定先打一個電話12328（運管部門）或者12345（市長熱線，部分地區個運管電話合併的），詢問這個順風車平臺是否已經備案。或者直接問，在當地跑順風車合不合法。現在絕大多數網約車平臺已經接入運管系統監管，非合規車輛接單很容易被運管部門的監管系統識別出來。相信我，運政部門不需要釣魚的情況下，查處到不合規車輛或者順風車接單超出數量的不費勁，只不過沒有較真而已。

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除去順風車不算，就拿我們人所皆知的滴滴來說。假如滴滴平臺未取得當地的營業許可證，就不存在司機跑滴滴是合法的情況。即使司機具備“網路預約汽車道路運輸證”“網路預約汽車駕駛員證”，也不是合法的，這個一般會被認定為“道路攬客”行為。這個時候一旦被運管查處，就是非法營運。