對標滑板

首先滑板橋的主要功能是實現轉向

這和懸掛有本質區別

滑板實現轉向的方式不同於汽車

汽車是在保持車身平穩的姿態下，改變前輪的方向而實現轉向

滑板則是板面向哪個方向傾斜（壓），滑板就向哪個方向轉

這個過程中前後輪均實現了方向的改變，只是改變的方向相反

如果左轉，則左側前後輪的距離縮短，兩個前輪方向向左

右側前後輪距離則增加，兩個後輪方向向右

如果右轉則反之

所以滑板轉向不能保證板面（板身）的平順

滑板在轉向的時候

板面向一側壓，另一側則翹起

這個過程中，壓下去的一側，板面和輪子縮短了距離

而另一側板面和輪子的距離則變大

這個過程中滑板橋的中間pu處就是轉動軸

而輪子則是著力點，被壓下去的一側的力矩方向和翹起一側的正相反

而汽車行駛在崎嶇路面上，所產生的輪子向車架的作用力和力矩方向是一致的

汽車的懸掛是針對各個輪子（一般是四個輪）而作用的

滑板的輪子附近並沒有類似懸掛的裝置

作用力是間接透過底座傳遞給板面

這點不同於汽車懸掛直接傳遞作用力和力矩給車架

針對不平路面

滑板透過更換更大直徑和更軟硬度的輪子實現緩震

滑板橋的軟硬主要取決於pu的硬度

而pu的軟硬直接關係的是滑板轉向的靈活性

Pu的軟硬對滑板的緩震作用微乎其微

街式滑板的硬輪無論換成哪個硬度的pu

在不平整的地面滑行，該震腳還是震腳

所以滑板橋起不到緩衝不平整地面衝擊力的作用

最後關於衰減震動的問題

汽車的懸掛將震動衰減後為司機和乘客提供平緩舒適的乘坐體驗

滑板滑行過程中，產生的震動直接傳遞給滑手

是透過人體逐步衰減的，而非滑板橋

這也是為什麼街式滑板刷不平整的路震腳，而非腦震盪的原因

高階的橋上會有減震或改裝套件，輪子裝在橋上 這麼說你能懂吧 兩個輪子裝在一個橋上 一個滑板4個輪子 就是 有兩個橋

橋是滑板中使用時間最長的 建議購買的話購買 進口橋 結實耐用

滑板上的“橋”意思是裝輪子的金屬支架 那個叫做橋 p b c r橋是某個牌子橋的簡稱 比如pairs橋會被叫做p橋。

橋(truck)

橋是金屬做成的部件，它被固定在板面下面，輪子裝在橋上。橋可以使子轉彎，而且可以調節它的轉彎速度和角度。

橋的重要引數：

a、橋距：

滑板橋的橋距有126mm,129mm,134mm,139mm,146mm等等規格，不同橋距的滑板橋，配合不同寬度的板面，使得滑板更靈活，更容易操控。

b、橋高：

比較高的橋適用於裝大輪子，比較低的橋適用於裝比較小的輪子，這樣滑起來才會比較的舒適，也不太容易發生打彎時輪子碰到板面或打彎過度造成主橋釘斷裂的情況。