鈑金其實很有學問的 基本的汽車改裝 製作的煙筒 簸箕 空調管道 法蘭架子 等等很多都歸類鈑金 汽車鈑金主要是做拆裝（不涉及發動機) 基本上都是鈑金的活 表面修復 大梁校正 電焊 （電焊機 二氧保護焊 )氣焊 氬弧焊 用到的儀器 有鈑金修復機 二氧保護焊機 大梁校正儀 地八卦 等等 條件好點的廠子裝置全點 幹起活來也痛快 有的二類汽修廠 很可憐沒什麼裝置幹起活來時間加倍才能完成 在修車的領域裡 鈑金的是最多了 首先你修復的時候要弄平不然漆工 不想刮膩子 大梁校正不好的機修找回來 發動機裝上產生共振 師傅領進門修行靠個人 自己勤快點 腦子靈活點 以後你就是師傅 我在北京現在鈑金師傅在二類拿到四千左右 4S店效益好汽修廠的都拿提成 幹得多拿得多 相信自己 我也是鈑金 每天上班當成種樂趣 祝你成功

汽車鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，透過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。