“你們有沒有做3D混流進氣閥的模擬實驗？用的是什麼軟體系統？這款發動機的成本指標、重量指標、NVH指標是多少……”8月27日，《汽車與運動》與長城汽車舉辦的檸檬平臺GW4N20發動機品鑑會，更像是一場氣氛熱烈的答疑會。在長城汽車研發團隊對這款發動機的研發背景、效能指標、技術亮點以及實驗驗證情況作了介紹後，來自“中國心”年度發動機評選的專家團隊便開始了一輪又一輪的追問，他們的問題犀利而又直中要害。雖然已6次獲得“中國心”年度發動機獎項，長城蜂巢動力研發團隊面對專家們的“拷問”，依然不敢掉以輕心。
“中國心”年度發動機評選的專家團隊，對於近年來長城汽車發動機技術的進展分外關注。作為長城汽車的忠實使用者，天津大學機械工程學院教授、博士生導師，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德介紹稱，自己先後買過三輛長城汽車，僅從駕乘感受就知道該公司的技術進步非常快。這次長城之行，他非常想進一步瞭解企業這幾年發動機技術方面的軟硬體實力。
據瞭解，此次品鑑會的主角——全新一代GW4N20發動機，源於長城汽車三大技術品牌之一的檸檬平臺。作為長城汽車橫置動力系統的乘用車平臺，檸檬平臺未來將衍生各種不同品類的車型，也會涵蓋整個底盤、動力以及整車車身系統。“GW4N20發動機由長城汽車蜂巢動力技術開發團隊歷時四年獨立潛心研發完成，作為一個平臺化的機型，未來還會擴展出更高效率、更節油、動力更強勁的新一代發動機，助推長城汽車新動力總成的轉型。”長城汽車股份有限公司副Quattroporte、蜂巢易創科技有限公司董事長唐海鋒表示。
品鑑會當天，“中國心”年度發動機評選的專家團隊集體在長城汽車徐水試車場進行實車試駕，大家普遍對全新一代GW4N20發動機的動力性表示滿意。西南大學智慧傳動國家和地方聯合工程重點試驗室教授鄒博文認為，該款發動機在哈弗大狗上的表現優異，低扭矩狀態下發動機動力性強，7DCT調校與發動機的匹配更偏向舒適，換擋平順。“GW4N20發動機代表了長城汽車發動機最新的研發水平，專家們對配裝這款發動機的哈弗大狗的效能表現，給予了高度評價。”《中國汽車報》總編輯桂俊松表示。中國汽車技術研究中心高階工程師、發動機潤滑油中國創新聯盟工作組、產品標準組成員銀增輝認為，GW4N20發動機與哈弗大狗的整車匹配表現突出，動力性與經濟性方面都有一定兼顧。
GW4N20發動機具有經濟性好、動力強、節能環保的優點，正好是功能性強的車型的最佳動力選擇。同濟大學機械工程學院副院長、國際汽車工程學會會士李理光表示，這款發動機採用了目前比較主流的技術，例如雙流道電控渦輪增壓器、整合式排氣歧管、350bar燃油系統、中置直噴、米勒迴圈，整機的表現兼顧一定的動力性，燃油經濟性更好。奕森科技（上海）有限公司創始人兼Quattroporte辛軍稱，GW4N20發動機採用了電子節溫器、電子水泵等零部件，能夠實現更高的熱管理要求。
近幾年，品牌向上、技術向上成為自主品牌車企著力追求的目標。長城汽車在推動技術進步的同時，並沒有盲目追求技術的先進性，而是冷靜秉持技術向善的原則，堅持為大眾提供更經濟適用的技術和產品。“好的技術應該普惠大眾，在生產和應用環節儘可能少地消耗資源。”長城汽車董事長魏建軍在與年度發動機評選的專家團隊交流時表示。
據介紹，GW4N20發動機的最高熱效率為38.3％，長城汽車的研發團隊認為，更寬泛的高效區才能讓使用者體驗到最大的實惠，所以將燃油油耗率230g/kWh（發動機開發過程中對於油耗指標的一個參考數值）以下的低油耗區儘量除錯到最大範圍，從而進一步降低整車油耗。正如同濟大學汽車學院教授、國家特聘專家韓志玉所言：“從動力性與經濟性指標來看，GW4N20發動機在同排量下屬於領先級產品，在NVH、輕量化、排放等方面表現都很不錯。”
“你們有沒有做3D混流進氣閥的模擬實驗？用的是什麼軟體系統？這款發動機的成本指標、重量指標、NVH指標是多少……”8月27日，《汽車與運動》與長城汽車舉辦的檸檬平臺GW4N20發動機品鑑會，更像是一場氣氛熱烈的答疑會。在長城汽車研發團隊對這款發動機的研發背景、效能指標、技術亮點以及實驗驗證情況作了介紹後，來自“中國心”年度發動機評選的專家團隊便開始了一輪又一輪的追問，他們的問題犀利而又直中要害。雖然已6次獲得“中國心”年度發動機獎項，長城蜂巢動力研發團隊面對專家們的“拷問”，依然不敢掉以輕心。
“中國心”年度發動機評選的專家團隊，對於近年來長城汽車發動機技術的進展分外關注。作為長城汽車的忠實使用者，天津大學機械工程學院教授、博士生導師，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德介紹稱，自己先後買過三輛長城汽車，僅從駕乘感受就知道該公司的技術進步非常快。這次長城之行，他非常想進一步瞭解企業這幾年發動機技術方面的軟硬體實力。
據瞭解，此次品鑑會的主角——全新一代GW4N20發動機，源於長城汽車三大技術品牌之一的檸檬平臺。作為長城汽車橫置動力系統的乘用車平臺，檸檬平臺未來將衍生各種不同品類的車型，也會涵蓋整個底盤、動力以及整車車身系統。“GW4N20發動機由長城汽車蜂巢動力技術開發團隊歷時四年獨立潛心研發完成，作為一個平臺化的機型，未來還會擴展出更高效率、更節油、動力更強勁的新一代發動機，助推長城汽車新動力總成的轉型。”長城汽車股份有限公司副Quattroporte、蜂巢易創科技有限公司董事長唐海鋒表示。
品鑑會當天，“中國心”年度發動機評選的專家團隊集體在長城汽車徐水試車場進行實車試駕，大家普遍對全新一代GW4N20發動機的動力性表示滿意。西南大學智慧傳動國家和地方聯合工程重點試驗室教授鄒博文認為，該款發動機在哈弗大狗上的表現優異，低扭矩狀態下發動機動力性強，7DCT調校與發動機的匹配更偏向舒適，換擋平順。“GW4N20發動機代表了長城汽車發動機最新的研發水平，專家們對配裝這款發動機的哈弗大狗的效能表現，給予了高度評價。”《中國汽車報》總編輯桂俊松表示。中國汽車技術研究中心高階工程師、發動機潤滑油中國創新聯盟工作組、產品標準組成員銀增輝認為，GW4N20發動機與哈弗大狗的整車匹配表現突出，動力性與經濟性方面都有一定兼顧。
GW4N20發動機具有經濟性好、動力強、節能環保的優點，正好是功能性強的車型的最佳動力選擇。同濟大學機械工程學院副院長、國際汽車工程學會會士李理光表示，這款發動機採用了目前比較主流的技術，例如雙流道電控渦輪增壓器、整合式排氣歧管、350bar燃油系統、中置直噴、米勒迴圈，整機的表現兼顧一定的動力性，燃油經濟性更好。奕森科技（上海）有限公司創始人兼Quattroporte辛軍稱，GW4N20發動機採用了電子節溫器、電子水泵等零部件，能夠實現更高的熱管理要求。
近幾年，品牌向上、技術向上成為自主品牌車企著力追求的目標。長城汽車在推動技術進步的同時，並沒有盲目追求技術的先進性，而是冷靜秉持技術向善的原則，堅持為大眾提供更經濟適用的技術和產品。“好的技術應該普惠大眾，在生產和應用環節儘可能少地消耗資源。”長城汽車董事長魏建軍在與年度發動機評選的專家團隊交流時表示。
據介紹，GW4N20發動機的最高熱效率為38.3％，長城汽車的研發團隊認為，更寬泛的高效區才能讓使用者體驗到最大的實惠，所以將燃油油耗率230g/kWh（發動機開發過程中對於油耗指標的一個參考數值）以下的低油耗區儘量除錯到最大範圍，從而進一步降低整車油耗。正如同濟大學汽車學院教授、國家特聘專家韓志玉所言：“從動力性與經濟性指標來看，GW4N20發動機在同排量下屬於領先級產品，在NVH、輕量化、排放等方面表現都很不錯。”