此山是我開，此樹是我栽，此車是我開，若要打車坐，留下買路財。以前的強盜在山上，現在強盜在街上，以前搶錢手拿刀槍，現在搶錢口出紅包拿來，被搶的還要自我安憵:理解一下，別人過節都在上班。這個司機去銀行取錢該少拿點給他，上公廁收他入廁費，去醫院看病多收他錢，去加油多收他點錢，只要節曰間他去的地方都要多收他的錢。請這個司機理解下:過節別人都在上班，多拿點錢是應該的。

過年哪個不漲價 賣菜的 理髮的 洗車的 等等 別jb針對計程車 樂意坐就坐不樂意坐公交 這都尼瑪是滴滴狗派來的

濟寧人已經習慣了，從2017年開始從臘月28到正月初6左右，幾乎所有的計程車都不打表。。。上車最低10塊錢。

計程車司機過年不喝酒，不辦年貨，不打牌，所以你手一伸能坐到車！貴一點你認為不合理，到超市你去把菜價改了再出來玩啊！

請問你是做什麼直業的，不管你做什麼直業在春節期間不給你加班費你原加班嗎，做買賣不漲價你原做嗎？不要說別人，先說自己。

作為從業者來講，直抒個人觀點多少有點掉粉的節奏。

不過從個人感觸來講，運價應當倡導遵守行業及管理部門規定。

但是這個規定長期存在不合理，個人執反對意見。

從昨年開始，本地主管部門領導頂著壓力，堅持糾正了不合理制度，終於一改十多年春運投訴急驟上升的現象，社會反響非常不錯。

計程車行業規範裡還有一條往往被乘客忽略，那就是超出打表計費範圍是可以議價的。

國家明文規定合規網約車是計程車，雖然網約車由市場定價，但比如滴滴出行就忽視了這個客觀存在差異，反而激化了駕乘矛盾。

打表計價範圍外，往往存在經營環境的不確定因素，沒有任何政策可以包羅永珍，解決一切矛盾。不需要任何人去煽動，從業者自行就會抵制這些不合理規定，無論如何嚴政苛律都不能真正得到執行。

還想對乘客抱歉地闡述一下心裡話，滴滴公司與駕駛員只是合作關係，滴滴公司承諾不代表駕駛員意願，駕駛員是被封號，停運，罰款的手段脅迫的，只要有機會就會從心底牴觸，所以也不要太介意了。

駕駛員無論多麼希望掙高價，也必須接到乘客，並完成運輸才可能掙到錢，所以當駕駛員寧肯到達約定地點，用各種理由拒載，也不願意承運時，是不是存在違背價值規律了呢？特別是絕大多數從業者不約而同地行為，是不是應當引起管理部門重視呢？

在這裡也想公開對滴滴公司建議，大資料不是神話，不能用單一制度解決千差萬別的出行矛盾，俗話說路不由人，該由駕駛員判斷決定的，還是應當由駕駛員決定，只有人才是決定勝敗的關健因素。

滴滴公司當你用封號，停運，罰款也解決不了問題時，是不是應當反省一下呢？

用理論指導實踐，實踐檢驗理論這句話結尾吧。

我坐計程車司機7年了，春節期間從來沒收任何人多餘的費用，認可自己賠了上千元，也不出車，因為馬路上凍死的沒有我兒女。