世界上真有這樣的道路嗎？

為什麼在無形之中要去把簡單的事情弄的複雜呢？

繞圈就那麼完美？

直線表達的簡潔明瞭就沒有優點？

其實這樣做會讓很多本來左轉彎就能到家的車輛在路上轉圈圈，無故增加車流量，浪費油料增加空氣汙染，是最愚蠢的做法

當然可以了，所有人駕車都到不了想去的地方就只好通通步行了，，哦對了，禁止左轉可不分禁車禁人吧？那就都在家等著餓死好了

這是不認真處理問題的一種簡單思維，就我所在城市的情況看，我們的很多路口擁堵，是與路口導向線施劃、通行時長調整以及駕駛素質習慣有關。對路口違規並道現象進行嚴格規範管理，同時合理延長導向車道線。路口透過效率一定能夠大幅提升。絕對不需要讓車輛在街上繞圈跑。其實，認真設計公交線路，讓公交車輛在多數路口以右轉方式通行，應該是一個好辦法。

剛去過澳門 值得我們內地學習，但偏偏視而不見管理者聽而不聞，誰叫我們都是聽專家的 。澳門禁菸為例一千五，只見牌子不見管理者這是為什麼呢？他們交通參與者在只有少量監拍裝置都可以做到見牌見標見燈規範行駛，在狹窄的道路上暢行無阻。還有在澳門我們內地人流動人口占那麼多也沒有給當地造成擁堵 吵雜 衛生的問題，一回關口就像到了菜市場 各種喧譁開始了！為什麼同樣一波人在澳門可以做到文明與素質並存 在我們內地確做不到，是人的素養問題還是管理問題一目瞭然

現在城市基本都是大變局的，為什麼不科學的規劃佈局呢，修路的時候就打算擁堵的，不擁堵了都不違章了損失很大的，這個鏈上有許多食客的。南方的某些省罰款收入都是千億的，理解了吧。

我們的管理者思維方式不對第一齣發點總以怎麼治人為榮，道路設計上拍腦瓜子，市區中竟然修高速路，蜘蛛網似的立交橋。

在國外是這樣的，主通道在一定距離內比如說1公里或更長，是不能左轉的，我感受過，速度快透過效率高。國內確實不高效，死板。

立法就行：一年內佔用應急車道、右轉左轉道不拐彎直行、佔用公交專用道、佔用非機動車道超過三次，收回車牌。問題絕對迎刃而解。

解決擁堵需要大資料分析車流從哪裡來到哪去，合理控制流量和紅綠燈時間，讓主要車流快速到達，減少汽車在路面的佔用時間。