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1 # 胡楊l樹下
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2 # 帶頭衝釒
這幾個中國產車我沒開過，所以不好評價。不過關於自媒體圈子倒是可以說說。吉利領克，國內全網的大V車評媒體一律好評。從恰飯專業戶YYP到不合群的38，甚至草根溜溜哥…說到吉利統統豎起大拇指。好車，中國產之光！那麼問題來了，為什麼WEY之前會被自媒體毫不客氣的噴上牆。而說到吉利，畫風就完全不一樣。吉利就真的一點毛病沒有？我想說，國情非常現實。
台州當地人都門清。5~10年前的吉利造車是什麼水平，長眼帶腦子的都很清楚。為什麼車子做的稀爛，但口袋裡的錢卻突然間跟著房價一起飛速膨脹？就憑吉利10-15年的產品，想要在全球一路買買買根本不可能。蛇吞象。窮小子迎娶白富美走向人生巔峰。這是當時媒體對吉利收購沃爾沃股權，成為第一大股東的評價。我只能說媒體的評價非常到位，而且話裡有話。感興趣自己去知乎慢慢看。
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3 # 維C泡騰
總體來講，領克近兩年為吉利注入中高品牌的口碑，一改以往吉利中國產低端的國民印象，還是比較成功的！紅旗從開始就注入民族品牌的基因，華人抬愛的程度可想而知，個人還是希望紅旗能挑起中國產向上的大旗，從建立開始一直不爭氣，雖然今年有向好的跡象，希望不是隻為今天業績而不想明天規劃短暫炫功！WEY是長城品牌往高階品牌進軍的不錯的產品，總感覺在H6銷量長期為王的背景下，顯得閃光點不足，星途這個車不是很熟悉，就不做評價了！以上純屬個人見解，不喜勿噴！
肯定是WEY最成功了，不過、成功不成功這個問題只是對車企而言，而對消費者來說意義不大。
對車企而言，一個車型的成功就是這個車型銷量高，賣的好，能為車企獲取更多利潤，這樣的車型對車企來講就可以稱之為成功。
反過來，車型的成功，銷量好並不意味著這個車就是好。作為多數華人對汽車的消費觀念來講，最看中的是牌子，其次美觀，最後是相信廣告，而對車子的實質如何並不去了解，就像有個笑話裡說的，說一天晚上，村子裡的一條狗叫了，叫個不停，沒一會，整個村子裡的狗都開始叫上了……就是這個意思。一味地跟風，不求甚解，聽別人說好就買了，可是說好的那個人也是聽別人說好，具體好在哪好連他自己都說不明白。
再舉個例子，現在轎車的銷量王是日產Sylphy，都說空間大，省油。最近看過兩個影片，一個是懂車帝裡的新Sylphy與老Sylphy對撞測試，兩個車撞的都很慘，a柱變形車門打不開，方向盤潰縮30cm直接頂到駕駛員的臉上，這樣的安全效能說是好車嗎？另一個是“此地無垠”Sylphy和COROLLA10萬公里長測，Sylphy的發動機缸體變成錐形，磨損嚴重，與活塞的間隙達到了50微米，已經超過了40微米的大修限度。B柱的厚度也比COROLLA薄了幾釐米之多，要不為啥都說Sylphy空間大呢，車殼子比別的車薄能不空間大嘛？車殼子薄了重量輕了能不省油嗎？可是很多消費者就知道省油空間大，卻不去想為什麼，如果一輛車的安全性差，我是不會考慮的，雖然有人說，車子買來是用來開的不是用來撞的，可誰能保證不發生意外？你不撞別人，能保證別人不撞你嗎？那中保研的碰撞測試還有意義了嗎？
所以，車型成功很多層面是抓住了消費者心理，也許它確實很好，但也有可能很一般，只能當成一種參考，還應該理性對待，記住一句話，“廣告費誰買誰消費”。