現代TUCSON規定的火花塞更換週期為4萬公里，分缸線一般不需要更換，更不需要和火花塞一起換。

一般火花塞因材質不同，更換週期不同，鎳合金的大約2萬～3萬公里更換，鎳釔合金的3萬公里左右更換，單鉑金4萬公里換，雙鉑金6萬公里換，銥金可以8萬公里換，鉑銥可以到10萬公里再換。當然更換週期長的價格也高。

平時，如果車輛出現冷車啟動困難、行駛頓挫、怠速抖動、加速無力、油耗猛增，就需要看看火花塞是不是壞了該換了。

汽車分缸線是用來連線點火線圈和火花塞的，一般不用換。現在好多車已經把分缸線和點火線圈做在一起了，每缸一個點火線圈，體積小，也便於單缸獨立點火。分缸線損壞，通常也會表現為發動機點火異常、轉速度不穩、抖動，提速無力、加速不良、油耗增加等。可以用萬用表檢測一個分缸線的電阻值，一般長線參考值為5.0K，短線為2.4K（具體數值也可問一下廠家），檢測值如超過參考值10%就說明壞了，必須立即更換。　

一般來說，汽車分缸線更換的很少，大多數情況下都不更換，但是，是要經常檢查的，如果發現分缸線有老化，裂紋，就應該更換，如果發動機出現斷火現象，經檢查確認是分缸線內部斷路，就應該更換，而且應該全部更換，最好不要只更換壞的。火花塞根據情況，也是沒有出現問題的時候，不需要更換，只需要將火花塞間隙調整合適就可以了。如果確認某一缸火花塞損壞了，就要全部更換，火花塞的故障現象和分缸線的故障 現象基本相同，都是出現某一缸斷火不工作，還有一個現象就是發動機高速運轉時斷火，這一現象很多駕駛員只是感覺到發動機動力下降，在高速運轉時聽不到發動機斷火現象，這要細心觀察才能發現，所以在開車過程中要隨時注意車輛的形式狀況，

汽車的火花塞，高壓線，點火線圈是發動機點火系統的重要組成部分，這三個零件任何一個出了問題都會影響發動機的正常工作，你說你的車有高壓線說明是老款的TUCSON了，新款的都是獨立點火線圈了沒有高壓線，正常情況下更換火花塞時是不需要更換高壓線的，而且高壓線也沒有什麼更換的里程要求，只要是沒有問題就可以一直用，如果是出現了發動機加速頓挫，怠速時抖動，更換火花塞以後症狀沒有緩解那麼有可能就是高壓線的問題了，其實高壓線的損壞大多都是因為更換火花塞不及時造成的，當火花塞電極經過長期使用燒蝕了以後，火花塞的跳火間隙就會變大，如果不及時更換火花塞就會增加高壓線的負擔，導致高壓線漏電直接在外部跳火，所以說按時更換火花塞才能避免高壓線的損壞。那麼火花塞什麼時候更換比較合適呢？根據中心電極材質的不同火花塞分為銅鎳合金，白金，銥金，釕金這麼幾種，銅鎳合金火花塞3-5萬公里更換一次，白金火花塞6-8萬公里更換，銥金釕金火花塞10萬公里更換一次，只有定期檢查更換火花塞才能降低高壓線的損壞。

1，普通火花塞

普通火花塞3萬公里更換一次。

2，鉑金火花塞

鉑金火花塞6萬公里更換一次

3，銥金火花塞

銥金火花塞可以5萬公里更換一次

也可以完全按照車輛維修手冊進行更換，因為有些發動機的不同更換週期也不不同，比方說大眾Magotan的直噴發動機由於發動機溫度過高，火花塞是鉑金的也需要2萬公里更換的。

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高壓線（分缸線）一般是不需要跟火花塞一起更換的（新的高壓線有些時候不想吐槽）。可以在出現某缸工作不良，或高壓線漏電影響正常行駛的時候更換。