親愛的師弟，我相信你的內心是嚮往藍天與白雲的。但是我不得不告訴你，飛行並不是真的無拘無束，相反，飛行是有嚴格的限制與約束的。在駕駛艙這種密閉空間中，有的人能很快進入狀態，而你可能就是進入狀態慢的那一個，請不要灰心。你在地面學的，練的，都是為了你在空中做的。首先你要明白空中飛機帶坡度轉彎，是飛機效能包線的練習。作為一名飛行員，你的任務就是要熟練掌握自己所飛機型的安全包線。你要相信飛機設計師對飛機設計的能力。在飛機效能包線內對應速度，高度，坡度，是不會讓你產生危險的。駕駛飛機要膽大心細，牢記引數，精益求精。溫柔駕駛，安全歸來。其次，飛機抬輪後的失重感，是你不適的主要來源，最主要的原因是你前庭器官敏感所致。這是長處，也是短處。說是長處是因為你比其他人擁有更敏感的飛行動態變化感知能力，說是短處是因為你如果無法駕馭這種能力，對你來說就成為你恐懼的來源。這些都需要你有一顆沉穩而堅毅的內心。認真研究手冊，熟記飛機效能。地面多鍛鍊天轉地轉，訓練你的前庭器官。飛行時多把注意力集中在飛行引數的監控中，努力克服自己的內心恐懼，相信飛機，相信教員，相信自己。最後希望你能突破自己的心理極限，真正的突破自我，早日完成單飛，拿到執照。

求大神饒過，趕快退學吧。總有一天，你會因為狀態不好，而放大這些感覺，然後帶著我們一塊……。別聽上面的，這真不是應該去什麼拼搏奮鬥的事情。包括音樂、歌唱、設計、數學等行業，這些行業和崗位，就是講究一個適合不適合的問題。

不是幹這個的料，幹這行也痛苦更幹不好。有一個弟兄開摩托車一到上坡就害怕車向後仰過去，還問朋友們，大家笑的前仰後合，沒在意，結果他總是出小事故，最終一次事故死在了汽車輪下，這說明他不開摩托去幹其它事兒不至於喪命，也可能幹的很出色。

我的建議，停飛處理，這是心裡和生理的問題。為什麼有篩選，就是看你適不適合飛行，不能飛的別將就，對誰都不好。放棄吧