1,?你說的是捷安特碳架山地車xtc?adv?3（27.5寸輪組）。。2，對於山地車，優先換的配件有以下幾個：輪組、前叉。。3，輪組：整車配的等級不高，比較重，剛性和力回饋也不很好，具體表現是，爬坡和頂風/加速和衝刺/搖車和拉車等的發力踩踏時，與市售2K左右的成品輪組（輪組品牌廠出的）或自編輪組（有一定手藝的編輪賣家自制的）比較，原車配的輪組有拖腳感、疲軟感（類似穿運動鞋走沙土地，力的傳遞和回饋都弱）輪組的牌子多，原品和仿貨?菜鳥不好分，建議去山地車吧或知乎上問具體的。。4，前叉類似，整車配的基本是市售3-400塊的入門級避震叉，避震力、手感等都不如市售7-800塊以上的中高階叉，價效比首選是馬尼託（manituo，三大前叉之一，位於FOX、ROCKSHOX之後）的R7?MRD，27.5寸的重不到1400克，馬尼託獨家MRD避震技術（比二千幾的ROCKSHOX?REBA?RL不差），售價1.7K，或者R7?PRO，價格1.2K，手感比MRD偏軟（MRD是可以去XC比賽用的叉）。。5，其次是：變速系統。首先建議改1x單盤。具體啥叫1x單盤系統，上網搜。原配的三牙盤過時了，很多速級用不上，而且重，不易維護。具體說，就是把原配的M610之三片式牙盤碟片和相關聯的前撥、左指撥都拆掉（賣二手），?70塊買一個36齒或38齒的“104?bcd?正負齒碟片”換上去。減重500克。。具體的可以由店家給你搞，拆掉的件可以由他折價、如果你想改裝得更好，就去山地車吧問詳細的。以下我自己的車照片你可以大概先有個印象：? 前叉為馬尼託R7RPO，輪組為打蛋器2（售價1.9k、比原車的輪組輕多了爬坡省力）。注意粉色的牙盤，單盤，沒有前撥，是1x單盤系統，這車是11速（牙盤1，飛輪11片，牙碟片數x飛輪片數＝速級） 前叉為馬尼託R7MRD，輪組為自編（太陽圈、久裕SB11/12花鼓、售價1.2k、自編的優點是比原廠輪組價效比高，相當於售價1.5-6K的原廠輪組）。也是1x單盤系統，是10速（牙盤1，飛輪10片）。 這個美利達的車原配輪組和自編輪組的照片：
1,?你說的是捷安特碳架山地車xtc?adv?3（27.5寸輪組）。。2，對於山地車，優先換的配件有以下幾個：輪組、前叉。。3，輪組：整車配的等級不高，比較重，剛性和力回饋也不很好，具體表現是，爬坡和頂風/加速和衝刺/搖車和拉車等的發力踩踏時，與市售2K左右的成品輪組（輪組品牌廠出的）或自編輪組（有一定手藝的編輪賣家自制的）比較，原車配的輪組有拖腳感、疲軟感（類似穿運動鞋走沙土地，力的傳遞和回饋都弱）輪組的牌子多，原品和仿貨?菜鳥不好分，建議去山地車吧或知乎上問具體的。。4，前叉類似，整車配的基本是市售3-400塊的入門級避震叉，避震力、手感等都不如市售7-800塊以上的中高階叉，價效比首選是馬尼託（manituo，三大前叉之一，位於FOX、ROCKSHOX之後）的R7?MRD，27.5寸的重不到1400克，馬尼託獨家MRD避震技術（比二千幾的ROCKSHOX?REBA?RL不差），售價1.7K，或者R7?PRO，價格1.2K，手感比MRD偏軟（MRD是可以去XC比賽用的叉）。。5，其次是：變速系統。首先建議改1x單盤。具體啥叫1x單盤系統，上網搜。原配的三牙盤過時了，很多速級用不上，而且重，不易維護。具體說，就是把原配的M610之三片式牙盤碟片和相關聯的前撥、左指撥都拆掉（賣二手），?70塊買一個36齒或38齒的“104?bcd?正負齒碟片”換上去。減重500克。。具體的可以由店家給你搞，拆掉的件可以由他折價、如果你想改裝得更好，就去山地車吧問詳細的。以下我自己的車照片你可以大概先有個印象：? 前叉為馬尼託R7RPO，輪組為打蛋器2（售價1.9k、比原車的輪組輕多了爬坡省力）。注意粉色的牙盤，單盤，沒有前撥，是1x單盤系統，這車是11速（牙盤1，飛輪11片，牙碟片數x飛輪片數＝速級） 前叉為馬尼託R7MRD，輪組為自編（太陽圈、久裕SB11/12花鼓、售價1.2k、自編的優點是比原廠輪組價效比高，相當於售價1.5-6K的原廠輪組）。也是1x單盤系統，是10速（牙盤1，飛輪10片）。 這個美利達的車原配輪組和自編輪組的照片：