飛機為什麼會在空中放油？

空中放油民航客機和軍用飛機都會有空中放油的情況。

以A380客機為例，一次可攜帶燃油81噸左右，單程深圳飛北京，耗油費用29萬人民幣左右。

飛機為什麼要空中放油？

可能起飛後不久發現飛機有機械故障，或機上出現緊急情況不得不空中放油來安全備降，這次的夏門航班MF811客機上有位生病患者，不即時救治可能帶來生命危險，以人為本，生命高於一切，所以機組會決定先放油降落救治病人。

飛機由於在飛前加了足夠的航空煤油，起飛重量遠遠超過降落重量，對飛機著落有很大的衝擊力。為了安全著陸，就會進行空中放油減輕飛機重量。

如果飛機不空中放油，重量過高，對飛機起落架有拆斷和輪胎爆裂的危險，這對飛機上的乘客是非常危險的。

飛機空中放油一般會在至少3000米以上的高空，選擇山區，海洋，荒原地區上空放油，不能在城市，機場，人口集中區和低空放油。在3000米以上的的高度放油，這時的油已經被霧化了，無影無蹤，不會有什麼影響的。對環境影響微小可忽略不計。也不是沒事閒的飛機天天去放油吧。航空公司也可能就倒閉了。

事實上我連飛機都沒乘過，對飛機在空中為什麼放油也不瞭解。按推測，飛機如在空中飛行過程中放燃油，那必定是遇到了緊急情況；比如機械故障，電路或某種災害事件而導至飛機要提前降落或迫降。

那麼飛機在避險救急要降落或廹降時放燃油，我想應該不是為了減重，而是防止剛加足過多的燃油因故障和災情或迫降時產生燃燒，而放掉燃油就是以小保大，損失燃油而保全飛機和乘客。

飛機在發展到如今，其先程序度可想而知，對載重上它肯定是完全設計成自重和載重滿載負荷安全值內，是不會超載的。起落架，輪胎都是遠超負荷的質量設計，所以在飛機起降在任何時侯都在不需減重的安全係數以內的。就是要減重，也是可減其他重量，但卻不會因降落減重燃油的。因為即使為了救病人，飛機在剛起飛又降落，這種情況肯定不需要放燃油，除非是這個備降機場跑道有破裂，凹凸，或飛機起落架本身發生了故降，或飛行員的經驗技術不夠。那燃油不放掉，萬一發生事故，一但火燃起，那就不堪設想會結果怎樣。

船在空航時，會加壓艙物，這樣行駛會使船穩定，也好航行，且防風暴，而滿載航行，一但遇上事故或緊急情況需減重，都是減去壓艙物或不重要的裝置和物資，不會放燃油的，因為燃油放了，一但故障減除了，或情況改轉了(風暴停了)，那船油放完了，結果會怎樣。所以除了怕火，或爆炸起火了，才會萬不得意而放油的。飛機也是如此的吧，要是非減重，也該減其他如水或物資，壓重物吧，要是放油來減重，那一但碰到有情況，飛機不能降落，或不能迫降，那沒燃油了，這飛機如何在上空長時盤旋那，或飛另地的機場啊。

至於飛機在空中放燃油是否會汙染環境，那肯定會的了，可這也是極少的情況，在情況緊急時，也顧不得這並不大明顯在高空時的輕微汙染的了。

其實這主要是出於飛行安全的考慮。畢竟迫降是指飛機出現了緊急狀況要降落，所以在這個時候能減少一些飛機的負重就要減少一些。大型客機每一次飛行都會攜帶好幾頓的燃油，要是在迫降時，這額外的重量都會對機體造成更大的壓力。

而且要是飛機已經發生了事故甚至起火，那就更有必要放油了。畢竟航空燃油屬於高度易爆易燃品，頂著爆炸的風險緊急迫降和節約幾萬塊油錢這兩個選項是沒有絲毫可比性。所以的飛機在迫降前都會緊急放油。

飛機著陸是的總重量是有限制的，因此，在執行任務時會根據任務需要加油，按計劃執行時是不需要放油的。當出現緊急情況，需要提前降落，重量超過限制時，就需要放油。放油對環境的影響可以忽略不計。

空中放油指的是不論是民航還是軍用飛機，多半是艦載機或是出勤後機體收到損傷的飛機，在著陸時考慮到安全問題，將多餘未燃燒殆盡的位於飛機油箱內的燃油在著陸前釋放掉，從而減輕飛機的著陸重量，避免因燃油過多，機體過重，在降落時將消防安全隱患降到最低的處理方法。

飛機空中釋放燃油的原因與機種是息息相關的；

例如民用客機在位於飛抵的世界各地機場是有特定的放油區域的，並且釋放出的燃油會因暴露在空氣後極速揮發，因此即使你住在機場附近也不會遇到飛機釋放燃油過程中，燃油被潑灑到你的頭上。飛機的燃料是航空煤油，暴露在空氣後的揮發過程是轉瞬即逝，非常快的。

戰鬥機的艦載機通常來說在著陸航母前對於機身內的所剩燃油是控制比較嚴格的。飛機位於航母最終停穩靠的是航母降落跑道、艦尾端的攔阻索，以美國“尼米茲級航空母艦”為參照，除同級10艘艦的最後3艘攔阻索為3根外，其餘的全部為4根，飛機透過尾勾勾住鋼筋纜繩後停穩。

這個過程從而加重了攔阻索透過阻力使速度為235公里每小時的艦載機停穩，因此飛機的重量則成為了首要考慮的問題。飛機在進入著艦流程後必須放掉多餘的燃油降低飛機自身重量，避免因過重造成攔阻索的纜繩被拉斷，這種結果是飛機會一頭扎進海里……。

值得一提的是，艦載機在完成放油、加大油門著陸航母的時候，如果因為降落角度問題，或是飛行員技術問題導致尾勾抓勾失敗的話，那麼艦載機會在全油門著艦的情況下加大油門復飛。那麼這種情況下，艦載機內多餘的燃油已經在上一次降落前被釋放乾淨了怎麼辦呢？

怎麼辦呢？

你猜到沒？

對咯……，就是這個時候要升空、或是由已經位於空中的助降的加油機進行空中加油後，再一次進行著艦，直到安全降落為止！

是不是有點賤？

好吧，可能是有點……，考慮到一架艦載機以及培養一個艦載機飛行員甚至高於艦載機造價幾倍價值的高昂費用，安全第一！

因為飛機設計原因，最大起飛重量大於最大著陸重量，所以滿載飛機在起飛後不久就要落地的話就要把油放掉一些，使飛機重量小於最大著陸重量。每個機場都有專門的放油區，一般很偏僻，油是霧化後放出來的，加之放油有一定的高度，所以油在落地前就蒸發了，不會落到地面上。