Qashqai和CX-4這兩款車都屬於細分化領域的SUV，比小型SUV空間大，動力效能強。而比X-Trail和CX-5的價格又便宜，所以是很多預算有限或喜歡小車人群的鐘愛選擇。

日產Qashqai是歐洲設計中心研發的第一款車型，屬於匠心之作，並獲得歐洲E-NCAP的碰撞測試五星標準。Qashqai的外觀相對穩重一些，多線條車身結構設計又勾勒出幾分圓潤，比較討喜。1.2T和2.0L兩種動力總成滿足不同人群的用車需求，CVT變速器則賦予了這臺車具有平順的動力輸出和較低的油耗表現。安全、空間、油耗這幾點Qashqai比較突出。

馬自達享譽全球的操控效能較受喜歡駕駛樂趣的人群青睞，它是第一家將轉子發動機進行量產的車企，創馳藍天技術同樣獲得了大眾的認可。CX-4秉承了馬自達人馬合一的精神，延續了魂動設計的個性主題，無論是外觀還是動力都無可挑剔。

綜上所述，我們就不難看出這兩款車都有表現優秀和突出的地方，雖然有同為細分車型的相似之處，但在定位上略有差別，Qashqai比較適合家庭用車使用，CX-4更加適合追求時尚潮流人群購買。只要根據自己用車需求來選擇，無論是Qashqai還是CX-4都算一臺不錯的好車。

Qashqai是偏舒適型的小型SUV，CX4是偏操控和運動的緊湊SUV，兩者定位有差距，面對的客戶群也有差異。

Qashqai出自X-Trail的CMF平臺，雖然尺寸是小型SUV但是很多配置都是隨緊湊SUV走的，所以說它是偏緊湊的小型SUV，它介於小型和緊湊SUV之間吧。它比標準小型SUV（Vezel，ix25，C3xr等）配置要高一些，比標準緊湊SUV配置低些，尺寸小些。

Qashqai走的是中庸路線，偏向城市SUV代步，在舒適性和配置方面是其優勢。匹配CVT無級變速可以說意圖明顯，走的仍是經濟、舒適性和實用性路線。對於普通大眾來說是個不錯的選擇，但對偏向個性和操控的使用者來說，它並不是最佳選擇。

CX4定位緊湊魂動流線外觀，遛背車身配合新的家族前臉，可以說體現的是個性、運動和操控。動力是2.0L自吸起步搭配手自一體變速箱，在駕駛體驗和動力輸出上要強於CVT。單看外觀很明顯就能看出CX4的風格更偏向運動，並且創馳藍天的燃油經濟性也不錯，這樣既有動力又有操控又有燃油經濟性的車確實是馬自達自信的地方。

但是CX4定位高些，價格也較Qashqai高，並且在內飾配置上偏嬌氣，不該簡配的簡配也是讓人不舒服的。CX4偏個性，面對的客戶群偏向年輕使用者，它的外觀對於喜歡的人來說愛不釋手，但是對於不喜歡的人來說都不願意多看一眼。客戶群的侷限就導致CX4在根本上不會有很大的銷量。

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不請自答。沒有最好，只是適合。

如果僅從銷量上來看毋庸置疑Qashqai遠勝CX-4，9月Qashqai銷量近19000，CX-4不到5000，近4倍的銷量差，也從側面反映出該細分市場的消費者喜好。

同價位的前提下，個人認為空間是Qashqai唯一的優勢，馬自達CX-4的魂動設計致使大部分的車身長度和軸距都在凹造型，車內的乘坐空間並不寬裕。

另一個方面就是價格，1.2T的車型價格比CX-4 2.0L價格低，也是Qashqai主銷的車型，所以價效比Qashqai也要高出一些。

事有一利必有一弊，CX-4的魂動設計雖然使得空間不大，但轎跑風的造型絕對是年輕人無法抗拒的。還有就是操控效能上，GVC技術加持以及更低趴的車身將CX-4的操控效能發揮到極限，遠超Qashqai，帶來轎車般的駕控體驗，會讓你越開越想開。

所以總的來說，兩款車都是好車，哪款好就看你的需求。