在國內要成為賽車手，首先你要有摩托車道路駕駛證，然後你在去培訓機構報名考一箇中汽聯摩托車場地車手證(C證)，這樣你就已經算是一位業餘的賽車手了。

然後你需要購買一輛賽車，再去賽車場練習，有賽事你就可以報名參加賽事累積經驗，參加到一定場次的賽事你就可以由C證升位B證，如此類推。假如你具有很高天賦還有一定的實力，在比賽中獲得不俗的名次，這樣就會有機會讓車隊招你為簽約車手，到時候你就算是一位職業車手了。

這個過程中你需要準備一筆非常龐大的資金，因為在成為職業車手之前，你的練習和參賽所有的費用都需要自費，例如車輛的零件改裝，損耗賽道練習費等等...這是非常非常非常燒錢的

或者你可以自己去拉一些贊助商，不過在沒名氣之前，一般贊助都幫不了多少。所以大部分還是需要靠自己的財力。

在中國的賽車文化氛圍和賽車事業的推動力遠遠不及外國，所以就算你在國內成為職業車手收入也不能和國外職業大賽的車手比，和你自己的資金投入也不成比例。

真正的國際頂尖摩托車手都是從娃娃抓起的，一般7歲左右就開始參加摩托車訓練和比賽，這也是需要家長的支援，在國內我估計一些小孩對自己的父母說喜歡騎摩托車，然後父母會一把掌扇過來說滾回去好好學習！哈哈。畢竟摩托車是皮包鐵。是一項比較危險的運動。所以這點就是跟國外的文化差異了。

國外的職業車手如果可以簽約頂尖車隊（例如motogp），這基本就是全村人都不用愁了。廣告費，薪酬等等加起來都是以年薪千萬歐元來計算的。上到這種級別的話，那你之前的投入就可以賺歸來了。不過這也需要在這方面具有天賦。

可能要看很多條件的。如果想是專業的，就要有團隊，一個人不行。這後面就要你自己有技術水平，然後是錢。做專業的賽車手一定要參加比賽，但是這些都要錢，不是每人都能去比賽的