傳祺GS4新款與老款的區別為發動機技術和排放標準，其次為變速箱升級，同時價格虛高。

2018款傳祺GS4存在的問題非常多，細化有以下幾點。

1、低配1.3T版指導價8.98-11.58萬，自動版起售價10.58萬，該款發動機為落後的多點電噴技術，燃效低動力差油耗高，最大功率101kw、峰值扭矩202N·m（1500-4200轉）相當的差；同屬廣汽汽車的菲克直噴1.3T功率超出26kw、扭矩多出68N·m，兩相對比可見傳祺汽車技術水平之低。其次這一版本的自動變速箱搭載菲克供應的七檔乾式雙離合，這臺機器的穩定性之差使得菲亞特退出、克萊斯勒JEEP銷量持續大幅下滑，傳祺使用同款機器品質之差可見一斑，這一版本毫無價效比。

2、高配1.5T版仍為落後的多點電噴增壓機，最大扭矩235N·m說明了燃效足夠低動力不理想，而這臺落後的發動機還有三款車使用菲克乾式雙離合，指導價12.38-13.38萬，這些版本真的是坑；剩下的1.5T加6AT手自一體變速箱質量穩定一些，不過指導價10.58-15.18萬、自動版起售價12.68萬明顯高的多，因為使用缸內直噴技術的1.5T加AT或溼式雙離合的同級競品SUV，其價格均比傳祺GS4低兩萬左右。

所以2018款的傳祺GS4價效比很一般，這也是GS45銷量出現大幅下滑的原因；而新款GS4取消了乾式雙離合版本，發動機也進行了直噴技術的升級，同時符合了國六標準，所以新款只剩下價格需要沒有價效比這一個缺點。

全新GS4指導價為10.88-14.68萬，自動版起售價12.98萬；發動機升級為4A15J1型直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000轉），動力水平達到了一線陣營的中等偏上標準，效能總算是合格了；變速箱匹配6擋手動和6AT手自一體，平庸的組合缺少亮點但也有質量穩定的優勢。

車身尺寸仍為4525*1852*1685、軸距2640mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，沒有四驅版定義代步車；該車新款的價格確實需高很多，因為全系新款均無L2級自動駕駛的任何一項配置，然而同級競品在11萬以下已經實現了裝備；其次以小排量增壓機的代步標準效能，價格與競品2.0T大排量發動機的效能版重合，並且旗艦版重合了競品的四驅版，所以GS4以指導價為標準是不值得考慮的，綜合優惠低於1.5萬沒有入手價值，接近2萬才算合理。

2、高配1.5T版仍為落後的多點電噴增壓機，最大扭矩235N·m說明了燃效足夠低動力不理想，而這臺落後的發動機還有三款車使用菲克乾式雙離合，指導價12.38-13.38萬，這些版本真的是坑；剩下的1.5T加6AT手自一體變速箱質量穩定一些，不過指導價10.58-15.18萬、自動版起售價12.68萬明顯高的多，因為使用缸內直噴技術的1.5T加AT或溼式雙離合的同級競品SUV，其價格均比傳祺GS4低兩萬左右。1、低配1.3T版指導價8.98-11.58萬，自動版起售價10.58萬，該款發動機為落後的多點電噴技術，燃效低動力差油耗高，最大功率101kw、峰值扭矩202N·m（1500-4200轉）相當的差；同屬廣汽汽車的菲克直噴1.3T功率超出26kw、扭矩多出68N·m，兩相對比可見傳祺汽車技術水平之低。其次這一版本的自動變速箱搭載菲克供應的七檔乾式雙離合，這臺機器的穩定性之差使得菲亞特退出、克萊斯勒JEEP銷量持續大幅下滑，傳祺使用同款機器品質之差可見一斑，這一版本毫無價效比。