沒有最好只有更好，但是原廠剎車片與原廠剎車碟是配合的最好的，制動效能一般也是最佳的。△改裝過的剎車套件

如果說更好的，就是那種要改剎車碟與剎車片還有改剎車卡鉗的那種了，那種就不只是換剎車片了。那種剎車效能當然是比原車的好了，價格貴多，剎車片厚度也是超級厚。改成了4活塞或6活塞，甚至8活塞，所以質量及剎車效能比原廠的好多，但是一般都是全套改，都是配套的，沒有單個改的。△這也是改過的剎車套件

剎車片這種車上很重要的東西，千萬不要換副廠貨或其他雜牌，換到質量不過關的，不僅影響安全駕駛，還影響剎車距離以及剎車異響等故障，甚至剎車抖動。

我就見過蠻多車裝了不知名或副廠貨的剎車片，見過剎車背板與剎車片分開的，也見過剎車片與背板開裂的。都是反應剎車不靈敏，制動距離變長。△剎車片開裂

剎車片與背板分離的是一款賓士ML系列的車型，剎車片與背板準備分離的車型是英菲尼迪Q70L車型，車主反應制動距離長，剎車不靈敏。拆出來一看，剎車片感覺很硬，金屬過多，並且剎車背板與剎車片開裂，如下圖。△剎車片開裂

所以剎車片最好是原廠的，必須原廠貨。這樣質量才有保證，安全才有保證。副廠貨以及便宜貨都有可能質量不行或有假冒偽劣產品。嚴重影響安全駕駛！這東西必須原廠貨！

原廠剎車片並不證明就是最好的，只是在招標採購中被廠家選中了，作為合格的代工生產廠家！但是配套卻是最佳的！好的剎車片有很多，不僅僅有原廠一種！

汽車剎車片更換請一定要選擇原廠的，不僅因為原廠的剎車片效能匹配是最好的，更是因為你的駕駛安全和剎車品質是和剎車片息息相關的。剎車片的結構

大多數人都認為剎車片就是鐵皮加上摩擦材料組成的。其實不然，剎車片是由摩擦材料、隔熱層、粘合劑、背板、消音片和報警器組成。其中摩擦材料是剎車片的核心，其材料的配方是各個摩擦片廠家的核心技術，當前使用越來越多的是無石棉有機材質（NAO），隔熱層需要耐高溫和耐高壓，隔絕高速制動時剎車片和剎車盤摩擦產生的高熱量，避免熱量傳遞到剎車分泵上導致剎車油高溫氣阻，保持剎車距離穩定，粘合劑層是用來黏結摩擦材料和背板，確保可靠穩定，背板是支撐剎車片整體結構並傳遞剎車力，消音片是抑制剎車時的振動噪音。每一部分都十分關鍵，諸如細節如摩擦材料的倒角、形狀和溝槽都會影響剎車聲學和效能。

在剎車片設計定型之後，除了自身的物理特性試驗之外，還會進行系統級別的試驗（和卡鉗，剎車盤，軸承等一起進行測試），確認系統的摩擦係數、磨損和偏磨效能、系統的粗糙度、溫度和衰退特性、NVH效能等。保證組成的剎車系統具有出色的各項效能和耐久穩定性。

在完成並通過了所有的系統級別測試之後，還需要進行整車級別的效能和耐久測試。效能測試確保剎車片和剎車系統滿足國家強制法規的要求，包括基本效能，衰退效能和極限考核的效能，NVH效能。耐久測試考核剎車系統與各部件介面之間的穩定性，保證整個系統經過複雜的環境、載荷輸入後依然可以保持穩定和出色的效能。

不是，原廠皮是對於製造廠來說，既能壓低成本又能保證一定剎車效果的選擇。對於車主來說，完全可以買的到比原廠更好的皮，或許貴點。