論總體銷量，賓士毫無疑問是豪華品牌中的大佬，但要論個體車型的銷量， A4L無疑是BBA同級別車型中的佼佼者，進入2018年，A4L前兩個月的銷量達到了31048輛，而同級別的C級銷量為28348輛，3系銷量就更低一點，僅有23530輛，能夠以如此領先的資料領跑豪華汽車銷量榜單，足以證明這輛奧迪A4L的實力不俗。
咱們也都知道，德系的豪華三巨頭都不約而同的玩起了通用平臺策略，像全系BMW5 Series就和7系是一個平臺誕生，但作為入門級車型的3系以及C級都還沒有享受到共享平臺所帶來的利好，不過A4L卻是這其中的例外，奧迪A4L誕生於大眾最高級別的MLB EVO縱置平臺，同樣這個平臺也是誕生全新奧迪Q7以及A8等百萬級豪車的平臺，擁有如此出色的基因，自然競爭力也是更加強勁一些。
目前市場上在售的A4L都是全新的30週年年型，於去年10月份正式上市，相比於老款，新車其實在外觀上的變化其實並不算明顯，依舊是那個熟悉的奧迪家族式六邊形進氣格柵前臉，車燈銳利的造型依舊和老款一樣，而說到車燈，作為燈廠的奧迪，即便是乞丐版也是配置的氙氣大燈，其餘配置都是標配LED，當然了，最低配也可選裝氙氣大燈，至少不能讓奧迪燈廠的名聲被壞了。
至於側面，相對於運動的3系和豪華的C級，我認為A4L則偏向於中庸，側面看上去基本沒有太多鋒利的稜角，但每個位置的設計也都恰到好處，十分符合中國消費者的審美，此外，在車身尺寸方面，A4L也是三輛車中尺寸最大的，長寬高分別達到了4818*1843*1432mm，軸距2908mm，至少在中國市場，更大尺寸的車會有更明顯的優勢。
至於車尾，尾燈亮的時候才能體會到這輛車的獨特之處，當然了翹臀式尾部設計還是略有運動感，只不過最低配的單邊尾排實在太過小氣，好歹也是一輛好車。
而內飾方面，貫穿式的空調出風口設計辨識度很高，而中控懸浮大屏帶來的科技感以及時尚感也是相當不錯，只不過好車裡面的懸浮中控屏，還是覺得寶馬的尺寸最恰到好處。
作為乞丐版，其實感覺內飾當中的配置也還算是過的去，多功能方向盤，撥片換擋，一鍵啟動，電子駐車，電動天窗等這些配置還算是豐富，而安全配置方面，標配5個安全氣囊也是相當良心，總之作為一款乞丐版的車型，這樣的配置夠用。
至於後排，作為車身尺寸以及軸距都是同級別最出色的車型，後排的空間表現自然也是毋庸置疑，可以看到腿部空間非常富裕，低於2米的人坐進去應該都不會有擁擠的感覺，並且即便是乞丐版，也有全景天窗，所以後排的乘坐環境非常不錯，不過也有亮點值得吐槽，第一就是中間地板凸起太高，第二那就是針織座椅觸感還是沒有真皮好。
最後是動力方面，我們看到的這臺發動機雖然僅為1.4L排量，但滿滿的發動機艙看起來還是非常有感覺，A4L一共有匹配三款發動機，分別為1.4T和2.0T高低功率版本，最大功率分別為150馬力，190馬力和252馬力，動力表現自然是非常突出，即便是僅有一款車型的1.4T版本動力表現也要比3系的1.5T表現更好，匹配的變速箱自然還是7速雙離合了。
作為奧迪最為暢銷的車型之一，A4L能夠獲得消費者認可的原因除了自身優秀的條件，還有就是擁有不錯的價格優惠，現在該車全系基本都擁有4萬左右的終端優惠，相比3系以及基本沒優惠的C級，價效比自然顯得更高。
論總體銷量，賓士毫無疑問是豪華品牌中的大佬，但要論個體車型的銷量， A4L無疑是BBA同級別車型中的佼佼者，進入2018年，A4L前兩個月的銷量達到了31048輛，而同級別的C級銷量為28348輛，3系銷量就更低一點，僅有23530輛，能夠以如此領先的資料領跑豪華汽車銷量榜單，足以證明這輛奧迪A4L的實力不俗。
咱們也都知道，德系的豪華三巨頭都不約而同的玩起了通用平臺策略，像全系BMW5 Series就和7系是一個平臺誕生，但作為入門級車型的3系以及C級都還沒有享受到共享平臺所帶來的利好，不過A4L卻是這其中的例外，奧迪A4L誕生於大眾最高級別的MLB EVO縱置平臺，同樣這個平臺也是誕生全新奧迪Q7以及A8等百萬級豪車的平臺，擁有如此出色的基因，自然競爭力也是更加強勁一些。
目前市場上在售的A4L都是全新的30週年年型，於去年10月份正式上市，相比於老款，新車其實在外觀上的變化其實並不算明顯，依舊是那個熟悉的奧迪家族式六邊形進氣格柵前臉，車燈銳利的造型依舊和老款一樣，而說到車燈，作為燈廠的奧迪，即便是乞丐版也是配置的氙氣大燈，其餘配置都是標配LED，當然了，最低配也可選裝氙氣大燈，至少不能讓奧迪燈廠的名聲被壞了。
至於側面，相對於運動的3系和豪華的C級，我認為A4L則偏向於中庸，側面看上去基本沒有太多鋒利的稜角，但每個位置的設計也都恰到好處，十分符合中國消費者的審美，此外，在車身尺寸方面，A4L也是三輛車中尺寸最大的，長寬高分別達到了4818*1843*1432mm，軸距2908mm，至少在中國市場，更大尺寸的車會有更明顯的優勢。
至於車尾，尾燈亮的時候才能體會到這輛車的獨特之處，當然了翹臀式尾部設計還是略有運動感，只不過最低配的單邊尾排實在太過小氣，好歹也是一輛好車。
而內飾方面，貫穿式的空調出風口設計辨識度很高，而中控懸浮大屏帶來的科技感以及時尚感也是相當不錯，只不過好車裡面的懸浮中控屏，還是覺得寶馬的尺寸最恰到好處。
作為乞丐版，其實感覺內飾當中的配置也還算是過的去，多功能方向盤，撥片換擋，一鍵啟動，電子駐車，電動天窗等這些配置還算是豐富，而安全配置方面，標配5個安全氣囊也是相當良心，總之作為一款乞丐版的車型，這樣的配置夠用。
至於後排，作為車身尺寸以及軸距都是同級別最出色的車型，後排的空間表現自然也是毋庸置疑，可以看到腿部空間非常富裕，低於2米的人坐進去應該都不會有擁擠的感覺，並且即便是乞丐版，也有全景天窗，所以後排的乘坐環境非常不錯，不過也有亮點值得吐槽，第一就是中間地板凸起太高，第二那就是針織座椅觸感還是沒有真皮好。
最後是動力方面，我們看到的這臺發動機雖然僅為1.4L排量，但滿滿的發動機艙看起來還是非常有感覺，A4L一共有匹配三款發動機，分別為1.4T和2.0T高低功率版本，最大功率分別為150馬力，190馬力和252馬力，動力表現自然是非常突出，即便是僅有一款車型的1.4T版本動力表現也要比3系的1.5T表現更好，匹配的變速箱自然還是7速雙離合了。
作為奧迪最為暢銷的車型之一，A4L能夠獲得消費者認可的原因除了自身優秀的條件，還有就是擁有不錯的價格優惠，現在該車全系基本都擁有4萬左右的終端優惠，相比3系以及基本沒優惠的C級，價效比自然顯得更高。