首先要說的，就是教練太不稱職，居然在帶學員練車時睡大覺，這不是把自己以及學員甚至不特定人員的生命視同兒戲嗎？除承擔事故所有責任外，建議取消其教練資格。

其次，不知問題中當時學員駕駛的車是手動擋還是自動擋，若是手動擋的車，我記得當初我的教練要求是踩剎車時必須把離合器一起踩下去，這樣既可以避免踩錯後，車子突然急加速釀成事故，又可以避免突然剎車導致的熄火。雖然頻繁踩會比較費離合器，但是這個習慣可以在開車熟練以後慢慢糾正，總比踩錯出事故要強很多。

當然，油門當剎車多出現在新手駕駛自動擋車，且大多數是不良駕駛習慣和人的本能反應所產生的不良後果。路上遇到緊急情況，人的腿部肌肉會繃緊，還會下意識的把腿伸直。有些老司機的右腳會經常放在油門上，當遇到緊急情況後，腦子反應不過來，一激靈腳一蹬，不搞錯才怪……如何防範呢？

一、踩油門或剎車時要以腳跟為支點

踩油門或者剎車時，以腳跟為軸放在剎車踏板位置，加油的時候斜著用腳尖加，剎車的時候以直著正面踩，也就是俗稱的“正剎車斜油門”，有支點速度會快一點。記住千萬不能把腳一直著放在油門踏板上，這樣會延誤剎車時機。

二、不踩油門時，要把腳放在剎車上

當右腳不處於踩油門的狀態時，就需要放在剎車的上方，時刻保持“警戒”狀態。一旦有情況發生，可以第一時間踩下剎車。就算遇到需要制動時右腳正在給油，因為長時間的習慣，你大腦中的肌肉記憶已結能很清楚的在下意識裡分辨出剎車和油門，基本不會踩錯。

三、要有良好的駕車習慣

一些女司機喜歡穿高跟鞋開車，這是非常危險的。因為鞋跟會把腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，駕駛人需要踮著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏的制動效果，而且高跟鞋的鞋跟容易卡在油門的下方，一旦發生緊急情況，可能帶來很大危險。

四、全方位觀察路況

開車的時候，養成全方位觀察路況的習慣，要有比較全域性的認知。前方看的越遠，越容易提前對路況做出判斷，什麼時候給油，什麼時候踩剎車，全靠提前對前方路況的判斷。誰看的越遠，誰就知道的越早，就越不容易慌張。

五、倒車一定要小心

倒車的時候，司機往往會扭過頭往後看。這樣一來，就容易把左、右顛倒。左右一顛倒，油門也就“變”成剎車。所以在倒車過程中，應該在不踩油門時，右腳就要在剎車踏板上“待命”，這樣即使方向混亂了也能及時剎停車輛。

這是非常悲痛的事情，學車期間最怕出現這種事情，這也意味著，教練生涯結束，還要負刑事責任！

如今學車的越來越多，在去年的時候，我看過一個比較驚訝的資料，中國機動車駕駛人已突破4億人，可見學車考駕照的人越老越多，像題目中因學員引發的事故，也是每年都有，甚至造成一些悲劇，出現這種情況，確實有很多和教練失職有關！

而一旦學車時發生這種事故，根據道路交通安全法實施條例第20條之規定：“學員在學習駕駛中，有道路交通安全違法行為、或者造成交通事故的，由教練員承擔責任！也就是說，學員學車期間，出了事故教練負責任，學員無需負刑事案件！

教練睡覺，屬於嚴重的失職行為，理應受到嚴懲，因為學員在駕駛培訓活動中，本身就是一個非專業人員，他們對於駕駛學習過程中潛在的危險無法充分預見，所以，在駕駛培訓中對於危險、或損害結果，有提醒義務的是培訓機構、及其指派的培訓人員（教練員），而不是學員！

不可否認，教練的工作壓力非常大，責任更重大，有很多教練員面對比較愚笨的學員時，精神狀態都是幾近崩潰的，我之前認識的一個教練，每次有學員考試的前一夜，基本上都是失眠狀態，後來因精神壓力太大自己辭職，目前出去開專車了，但是，教練壓力大不是失職的理由，既然學員交了費用，教練就應該盡職盡責！

學員誤踩油門撞人，教練睡大覺，教練負全責。

學員學駕駛技術，教練起重要作用。在道路上行駛，教練應該隨時警惕學員的操作，一旦出現誤操作，教練緊急制動控制教練車。

教練車的剎車系統都加裝有輔助剎車裝置，教練可以控制剎車。教練的責任是把學員教會，達到考核合格的水平，完成了考試科目，取得了合格成績才可以畢業取得駕駛證，教練才算完成了教學任務。

學員取得了駕駛證才能開車上路，否則是無證駕駛，將受到重罰。取得了駕駛證還有一定的實習期，當新手對待，還會受到一定的限制。教練還沒有把學員教會，學員出現了誤操作致人命，教練睡大覺，顯然沒有盡職盡責，應該承擔事故責任。