瀝青混凝土路面的壓實一是瀝青溫度的控制；二是壓實技術的把握。

資料連結：

1、壓實度：

是指工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大於密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。公路等級高，其路面等級也高，因此，高速、一級公路路基的壓實度標準，對於路床0～80cm應不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應不小於90%；對於零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小於95% 。

2、瀝青溫度的控制（見表）

向左轉|向右轉

3、路基路面壓實質量的關鍵技術：

首先，注意碾壓溫度的控制，碾壓溫度的高低，直接影響公路路面的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪後的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，會使得路面碾壓工作變得困難，容易產生難消除的輪跡，從而造成路面不平整，甚至導致壓實無效等不良後果。因此，選擇合理的公路路面壓實工藝、壓實速度與壓實遍數對減少碾壓時間、提高作業效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證公路工程專案路基路面碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工程的工作效率。此外，必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0km/h，復壓為4～5km/h，終壓為2.5～3.5km/h，並且根據不同路況進行合理調整，保證壓實質量。其次，公路路基路面壓實時，要選擇合理的振頻和振幅。其中，碾壓振頻主要影響公路面層的壓實質量。實踐證明，振動壓路機的振頻要高於瀝青混合料的固有頻率，施工中宜選擇43hz振頻，在以往的公路路面碾壓中都取得了較好的壓實效果。此外，在公路工程專案路基路面壓實施工中，全面細緻地跟蹤檢測對於控制路面壓實質量具有重要意義，貫穿著公路工程施工質量完善的整個環節，是一項工程實行全過程、全方位和全天候的建設質量管理過程。重點放在公路施工前的準備階段和施工過程階段，即對原材料、施工機械和施工技術方案的檢驗和審查以及壓實過程中各環節的質量監理，以便及早發現問題，儘快處理，避免因施工重量問題造成不必要的損失。

瀝青混凝土路面的壓實一是瀝青溫度的控制；二是壓實技術的把握。

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1、壓實度：

是指工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大於密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。公路等級高，其路面等級也高，因此，高速、一級公路路基的壓實度標準，對於路床0～80cm應不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應不小於90%；對於零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小於95% 。

2、瀝青溫度的控制（見表）

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3、路基路面壓實質量的關鍵技術：

首先，注意碾壓溫度的控制，碾壓溫度的高低，直接影響公路路面的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪後的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，會使得路面碾壓工作變得困難，容易產生難消除的輪跡，從而造成路面不平整，甚至導致壓實無效等不良後果。因此，選擇合理的公路路面壓實工藝、壓實速度與壓實遍數對減少碾壓時間、提高作業效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證公路工程專案路基路面碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工程的工作效率。此外，必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0km/h，復壓為4～5km/h，終壓為2.5～3.5km/h，並且根據不同路況進行合理調整，保證壓實質量。其次，公路路基路面壓實時，要選擇合理的振頻和振幅。其中，碾壓振頻主要影響公路面層的壓實質量。實踐證明，的振頻要高於的，施工中宜選擇43hz振頻，在以往的公路路面碾壓中都取得了較好的壓實效果。此外，在公路工程專案路基路面壓實施工中，全面細緻地跟蹤檢測對於控制路面壓實質量具有重要意義，貫穿著公路工程施工質量完善的整個環節，是一項工程實行全過程、全方位和全天候的建設質量管理過程。重點放在公路施工前的準備階段和施工過程階段，即對原材料、施工機械和施工技術方案的檢驗和審查以及壓實過程中各環節的質量監理，以便及早發現問題，儘快處理，避免因施工重量問題造成不必要的損失。