肯定會啊！細一點的導體能燒斷，引燃易燃物品。一般汽車的自燃都是由線路短路引起的。 搭鐵不良形成原因及分析： 汽車電路一般是採用雙源，低壓，直流，負極搭鐵的工作模式。搭鐵一般是以汽車身的可導電部分作為電源負極的公共點。這樣的好處是節省材料，工作可靠性好。汽車電路實行單線制的並聯電路，在區域性電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。各種用電器的迴路線不都是直接到電瓶負極的，而是透過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極的。 汽車的搭鐵主要是由汽車電瓶負極，連線導線，車身搭鐵點三部分構成。因為汽車的特殊性，汽車電器、電路要承受震動、高溫、潮溼等惡劣因素影響，所以造成搭鐵不良的原因多是因為：電瓶極柱接觸不良、搭鐵導線電阻太大、導線和車體搭鐵點接觸不良。 正確的搭鐵做法如下：
1、用一根跨接導線，兩端分別連線兩個蓄電池的正極。
2、另一根跨接導線分別接供電車蓄電池的負極和虧電車的蓄電池搭鐵線。注意不要將導線與虧電池的負極相接。
3、調整好導線的位置，使其與發動機艙的旋轉部件互不干擾。
4、提供電源汽車的發動機相應先起動，一分鐘後再起動虧電汽車的發動機。但一次起動時間不應超過15秒。起動後，兩部車的發動機空轉大約3分鐘，這段時間內導線仍應處於連線狀態。
5、拆除導線的順序與連線順序相反。 蓄電池跨接起動應注意的問題： A、應確認兩部蓄電池電壓相同，所用的蓄電池的容量應大於虧電蓄電池的容量(Ah)。 B、不要將虧電的蓄電池與車輛斷開。 C、關閉所有無關的電器。在斷開電瓶接線前，應將車內空調風扇及大燈關閉，以防產生的瞬間高壓，損傷電氣系統。 D、拉緊手制動，變速器置於空檔。 E、在跨接起動時，身體不要俯在蓄電池的上方。 蓄電池斷路檢查及處理辦法： 檢查：用一根導線短接蓄電池的正負極，若無火說明內部斷路。然後用一導線，從負極開始分別插入各格電解液中對正極試火，以查明斷路位置。 處理：用一根導線插入斷路相鄰的兩個加水孔內，使斷處臨時導通。 注：處理後不可用電起動；插入導線時注意保護隔極；到目的地後應立即更換蓄電池。
肯定會啊！細一點的導體能燒斷，引燃易燃物品。一般汽車的自燃都是由線路短路引起的。 搭鐵不良形成原因及分析： 汽車電路一般是採用雙源，低壓，直流，負極搭鐵的工作模式。搭鐵一般是以汽車身的可導電部分作為電源負極的公共點。這樣的好處是節省材料，工作可靠性好。汽車電路實行單線制的並聯電路，在區域性電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。各種用電器的迴路線不都是直接到電瓶負極的，而是透過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極的。 汽車的搭鐵主要是由汽車電瓶負極，連線導線，車身搭鐵點三部分構成。因為汽車的特殊性，汽車電器、電路要承受震動、高溫、潮溼等惡劣因素影響，所以造成搭鐵不良的原因多是因為：電瓶極柱接觸不良、搭鐵導線電阻太大、導線和車體搭鐵點接觸不良。 正確的搭鐵做法如下：
1、用一根跨接導線，兩端分別連線兩個蓄電池的正極。
2、另一根跨接導線分別接供電車蓄電池的負極和虧電車的蓄電池搭鐵線。注意不要將導線與虧電池的負極相接。
3、調整好導線的位置，使其與發動機艙的旋轉部件互不干擾。
4、提供電源汽車的發動機相應先起動，一分鐘後再起動虧電汽車的發動機。但一次起動時間不應超過15秒。起動後，兩部車的發動機空轉大約3分鐘，這段時間內導線仍應處於連線狀態。
5、拆除導線的順序與連線順序相反。 蓄電池跨接起動應注意的問題： A、應確認兩部蓄電池電壓相同，所用的蓄電池的容量應大於虧電蓄電池的容量(Ah)。 B、不要將虧電的蓄電池與車輛斷開。 C、關閉所有無關的電器。在斷開電瓶接線前，應將車內空調風扇及大燈關閉，以防產生的瞬間高壓，損傷電氣系統。 D、拉緊手制動，變速器置於空檔。 E、在跨接起動時，身體不要俯在蓄電池的上方。 蓄電池斷路檢查及處理辦法： 檢查：用一根導線短接蓄電池的正負極，若無火說明內部斷路。然後用一導線，從負極開始分別插入各格電解液中對正極試火，以查明斷路位置。 處理：用一根導線插入斷路相鄰的兩個加水孔內，使斷處臨時導通。 注：處理後不可用電起動；插入導線時注意保護隔極；到目的地後應立即更換蓄電池。