亞洲龍去年年底就放出訊息要進入中國市場，並宣稱是豐田CROWN的接班人，對標的是奧迪a6等車型，小馬個人認為亞洲龍的開局就對他非常不利。豐田CROWN退市停產的原因主要就是賣不動了，之前豐田CROWN確實有實力對標奧迪a6，但是隨著近幾年的發展，很多打算買奧迪a4的人可能都不會考慮豐田CROWN。因為賣不動，所以就沒有利潤，豐田CROWN才退市的。所以作為豐田CROWN的接班人，本身對標奧迪就有一定的劣勢。而且之前CROWN有能力對標奧迪a6，還有一個原因是掛的CROWN的標誌，並非豐田標誌。

在中國買一款車並不僅僅是為了代步，尤其是到了二三十萬級別，車更是一種身份的象徵，一個你社交的符號。這一點豐田和奧迪相比劣勢就非常大了，能與奧迪競爭的應該是旗下的高階品牌雷克薩斯。

其實這一點很好理解，長城以及吉利為什麼建造自己的高階品牌WEY和領克呢，這兩個品牌在現在都有實力造20萬級別的車，但是它的品牌形象是不允許的，也就是老百姓感覺這個牌子不值20萬，所以他們只能變一個法子，重新塑造一個比較高大上的品牌來賣。

不僅僅是中國產車，合資品牌也都有自己的高階品牌。有人說大眾只是普通品牌，大眾輝騰卻是百萬級別的車，這款車其實是個特例，它是被網友炒紅的，因為大眾給人的感覺只是十幾萬的品牌，而輝騰卻100多萬，二者的身份差異讓買它的車主感覺為人非常低調，但是真正火了之後，買它的人實際是為了裝逼。

豐田這個品牌以皮實耐用而著稱，所以旗下的PRADO，蘭德酷路澤車型，因為越野追求的就是耐用，所以在中國形象是很好的。但這不證明豐田可以達到50萬級別的形象，而是PRADO，蘭德酷路澤這兩個品牌可以達到。

亞洲龍雖然配置更高，但是真正30萬買一個普通品牌的轎車對大部分人的吸引力都不算特別大。這個價位的豪華品牌主流B車都可以買到，如果亞洲龍掛的是雷克薩斯的標，估計才有實力和奧迪A6一戰。

豐田亞洲龍的到來是為了填補了CAMRY和CROWN之間的產品空白，源於美國，算是豐田品牌轎車裡最大的車型了。外觀順應了豐田品牌年輕化的趨勢，相對CAMRY更加誇張，更具備進攻性，內飾相對沉穩大氣，適合商務，實車還沒去看，說是內部皮質使用較多，豪華感較強。你選的這款車型搭載動力總成為2.5L自吸+8AT，154KW，250牛米，動力在這個級別裡算是夠用，這個車總質量估計在1.5-1.6噸左右。值得一提的是，他配備了懸掛軟硬調節，可以根據路況及駕駛行為進行調整。價格島不貴25-30萬，我們看看同樣級別的有款車型，看看他跟奧迪A6的銷量對比就知道了，他就是大眾PHIDEON。

PHIDEON2018年銷量為24471臺，月均2000臺，奧迪A62018年銷量為153273臺，月均1萬多臺，所以個人認為，亞洲龍雖然便宜，但量不會上的那麼塊，雖然配置各個方面對標奧迪，但品牌在那，大眾PHIDEON終端優惠後也比亞洲龍貴不了多少，他的銷量也就這樣，所以個人認為還需要時間。亞洲龍要賣好還得考慮降維打擊去搶合資B級車的市場比較現實點。