分動器主要有以下三種類型：適時驅動(Real－time 4WD)採用適時驅動系統的車輛可以透過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。全時四驅(Full－time 4WD)這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使車輛停滯在那裡，不能前進。分時四驅(Part－time 4WD)這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩，是4x4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件，它的前部與汽車變速箱聯接，將其輸出的動力經適當變速後同時傳給汽車的前橋和後橋，此時汽車全輪驅動，可在冰雪、泥沙和無路的地區地面行駛。分動器常見故障1、亂檔換檔滑桿互鎖銷磨損嚴重；變速器控制彈簧壓縮量達不到規定要求。2、跳檔齒輪磨損嚴重，沿齒方向磨成錐形；定位裝置失效（變速叉凹槽或定位球磨損松曠，定位彈簧過軟或折斷）；變速器軸、軸承磨損嚴重或軸向間隙過大，使軸轉動時跳動或竄動。3、掛檔後響齒輪更換不當；差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠；主、從動錐齒輪間隙過大；從動錐齒輪鬆動。4、空擋發響曲軸與第一軸中心線不同心；第二軸前軸承磨損，油汙、起毛；常齧齒輪修理時未成對更換，齧合不良；第一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪；常齧齒輪有問題（磨損均勻聲或個別牙碎裂有規律間隙撞擊聲）；
分動器主要有以下三種類型：適時驅動(Real－time 4WD)採用適時驅動系統的車輛可以透過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。全時四驅(Full－time 4WD)這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使車輛停滯在那裡，不能前進。分時四驅(Part－time 4WD)這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩，是4x4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件，它的前部與汽車變速箱聯接，將其輸出的動力經適當變速後同時傳給汽車的前橋和後橋，此時汽車全輪驅動，可在冰雪、泥沙和無路的地區地面行駛。分動器常見故障1、亂檔換檔滑桿互鎖銷磨損嚴重；變速器控制彈簧壓縮量達不到規定要求。2、跳檔齒輪磨損嚴重，沿齒方向磨成錐形；定位裝置失效（變速叉凹槽或定位球磨損松曠，定位彈簧過軟或折斷）；變速器軸、軸承磨損嚴重或軸向間隙過大，使軸轉動時跳動或竄動。3、掛檔後響齒輪更換不當；差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠；主、從動錐齒輪間隙過大；從動錐齒輪鬆動。4、空擋發響曲軸與第一軸中心線不同心；第二軸前軸承磨損，油汙、起毛；常齧齒輪修理時未成對更換，齧合不良；第一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪；常齧齒輪有問題（磨損均勻聲或個別牙碎裂有規律間隙撞擊聲）；