好不疑問，現在的中國國內的交通是全球NO1。

至2016年底，全國鐵路運營里程達12.4萬公里，鐵路電氣化率達64.5%，其中高鐵2.15萬公里，約佔全球高鐵總里程的65%；城市軌道交通在30個城市執行，運營里程已達4150多公里。高鐵與城市軌道交通運營里程均居全球第一。

這麼用文字來描述，大家或許感覺“衝擊力”，俗話說：沒有對比就沒有傷害，我們先用地圖來看下全球各國的“交通網”。

下面是中國已經完成的“四縱四橫”...

“八縱八橫”目前也正在進行之中，大致的軌道交通圖是這樣的！

看看世界各地的高速路網圖，比例尺是一樣的。有興趣自己上谷歌地圖看看。

先看藍星上的兩大發達地區，歐洲和北美的高速路網圖。

歐洲的長這樣

北美的長這樣

中國的長這樣，如果說中國高速公路稀疏，那歐洲北美也算稀疏了。

再看看人均GDP與中國接近的巴西、墨西哥和俄羅斯的

再看看南亞次大陸的

一點都不是吹捧中國交通，但是中國交通確實值得每個華人驕傲。

既然國內交通這麼厲害，那國內又是哪些區域最牛逼呢？這個剛好有分析過，總結成一句話就是：北強南弱，整體上交叉縱橫。

中國各省域鐵路密度情況見表1。

按省域面積計算，天津、北京、上海的鐵路密度最高，分別為859.2公里/萬平方公里、764.7公里/萬平方公里、738.1公里/萬平方公里；西藏、青海、新疆的鐵路密度最低，分別為6.4公里/萬平方公里、29.4公里/萬平方公里、32.9公里/萬平方公里。

按省域人口計算，內蒙古、青海、西藏的鐵路密度最高，分別為407公里/百萬人、361公里/百萬人、243公里/百萬人；上海、江蘇、廣東的鐵路密度最低，分別為32公里/百萬人、34公里/百萬人、37公里/百萬人（見表2）。

（-38東南偏北）

這個問題需要從多個方面來分析！

從基礎設施來說，中國毫無疑問是在全球前列的，其他國家包括美國基本沒有可比性！

高鐵：

作為當下最火的交通方式，中國在高鐵領域有著絕對的領先優勢！中國現有高鐵總里程大約2.4萬公里！佔全球高鐵總里程的65%以上！

中國復興號

根據中國鐵路中長期規劃，到2025年中國高鐵要達到3.8萬公里，形成八縱八橫高鐵骨幹網！屆時中國幾乎所有大中城市均開通高鐵，中國出行方式將極大改變！

八縱八橫高鐵網規劃！

普通鐵路：

截止16年底中國普通鐵路總里程突破10萬公里，複線率和電氣化率分別達到55%和65%，新建鐵路線向西部傾斜，中國鐵路網不斷完善！

普通火車！

高速公路：

截止2017年7月中國高速公路總里程達到13.1萬公里，位居世界第一！整體形成7條首都放射線，11條南北縱線和18條東西橫線等骨幹網！

中國高速公路網！

航空：

目前中國共有民用航空機場216個，預計到2020年達到260個，2017年航空旅客運送量達到5.5億人次，到2020年預計達到7.1億人次！

從地域分佈上看，中國交通運輸資源分佈非常不均衡，主要以胡煥庸線位分界，東南部集中，西北比較匱乏，當然也和中國地理環境，人口分佈，經濟發現等多和因素有關。

整體來說，中國交通已經相當發達了，各個領域基本上處在世界前列，尤其是硬體設施方面，這也反應出中國政治體制的優勢-集中力量辦大事！！

只是在服務上還有很大的提高，如果中國交通服務能跟上硬體設施的發展速度的話，中國的交通應該能稱得上世界一流！！！

文中圖片均來自網上！！

出門要麼飛機\要麼動車\要麼輪船\再不行有汽車\，天上飛的，地上跑的，如果不發達車不能走，飛機就不能飛.，船也開不走。