回覆列表
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1 # XqP秋平
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2 # 和為貴族
綠皮車當然應該保留，而且也應該增加和完善，畢竟鐵路客運市場也應該多元化。現在鐵總為了多賺錢，總是在增加高鐵動車，減少普通列車，這樣做實際上是在損害消費者利益。
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3 # 毛仙兒
需要時間你可以選擇G。想欣賞大好風光可以坐綠皮，相對而坐還可海聊，坐G卡在坐位上不舒服了，三人排你坐中間吃東西得勁嗎。思來想去我愛看車外風光，所以專選綠皮，更喜歡寶雞至廣元的那趟綠皮車，只有一個盼望，有生之年，YZ22系列不下線
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4 # 杜炳武
保留是必要的！照顧弱勢群體！但是時代發展高鐵以快捷便利使交通更發展了！現在溫州始發的十幾趟綠皮車都是空蕩蕩的，買了硬座都可以躺下睡覺了：也要考慮鐵路部門的效益！
都5G時代了，跑了半個多世紀的綠皮客車早就應該出局了，老牛拉破車，根本趕不上日新月異的時代步伐。
哪年送兒子去成都上大學，沒買到硬臥，南京到成都36小時，速度慢，咣噹咣噹輪軌摩擦聲，後半程比做牢還難受。從哪以後，發誓再也不乘坐綠皮車了。
綠皮車的優勢是價格便宜，蕪湖到上海只有六十幾元，動車需要175元，相差一百多元，到達時間是動車的兩倍。綠皮車還有好處，在車廂連線處可以吸菸，這在動車是完全禁止的。
鐵路保留綠皮車，考慮的是運輸的最大效能。綠皮車執行時間不是很好，基本上是夜間，和動車打時間差。坐綠皮車的客源，很大部份是農民，車廂內衣衫不整或簡單樸素人佔較大比例。方便了那些願意節約費用的老百姓，從經濟角度還是划算的。
綠皮車目前是鐵路運營的補充，增加車次可能性並不大。春運期間，動車.高鐵密度會加大，綠皮車基本保持原先的車次。隨著生活水平的提高，綠皮車終究一天會退出歷史舞臺。