Vezel和XRV兩車相比，哪個更好、哪個更舒適？結果是基本一樣，兩車本就是同平臺兄弟車型！

Vezel和XRV是本田VEZEL的國內廣本和東本量產車型，三大件完全相同，造型相近，空間相同，配置稍有差異，隔音都較差，底盤質感一般，安全效能不咋的，但總體上耐用耐操、非常省油，值得擁有，都為銷量爆款車型，口碑和保值都很好。

亮點包括：1.造型成功，車身勻稱、比例協調，雖為小型SUV，但總體外觀看上去並不像小型SUV；2.空間出色，空間並不小，本田做空間確實非常利害，後排魔術座椅及後排放倒全平是亮點；3.動力成熟，搭配1.5L/1.8L+CVT，是成熟的動力系統、耐用耐操，提速夠快，而且非常省油；4.保值率高，作為標準日系車，耐用耐操、非常省油，保值率極高，開幾年不怎麼掉價。

本田Vezel和XRV都是本田旗下小型SUV，和FIT同平臺打造而來，只是有所升級。

這兩款車雖說是兄弟車型，但在外觀，配置，價格還是有些不同的。論舒適度兩款車差不多基本沒什麼區別。論價效比個人感覺還是Vezel更剩一籌。

目前在售的本田XRV只有2017款的車型，Vezel有2017款和2018款兩種，不過這兩款車的17款車型都是在17年的1月份上市的，至今都有兩年左右的時間了，本田Vezel的車型明顯要比XRV更加豐富一些，因為Vezel加上2018款總共有8個配置，而XRV一共只有5個配置，所以Vezel的選擇範圍會更大一些。

目前本田Vezel的2018款兩驅科技精英型的價格和比本田XRV的舒適版低4000的情況下，在配置方面，Vezel要比XRV更豐富一些，Vezel多了倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、LED大燈、LED日間行車、後視鏡鎖車自動摺疊等配置。

所以綜合來說外觀各有所愛，駕駛以及乘坐感受基本相同，但從配置上Vezel會比XRV更好。

Vezel是沿用日本本土外觀設計，XRV在外觀上有所改變。

個人更推薦Vezel。

Vezel和XR-V統稱為本田兄弟！它們之間除了外形之外，就沒有任何結構上的區別了！至於那個更好看？這完全看你個人的審美觀而定了！畢竟每個人的審美觀都會有所差異！而我個人是比較喜歡Vezel那種設計的！因為看起來更有檔次感！而相對來講。XR-V看起來更像是一款改裝車！可能會更加討好年輕人多一點點！

Vezel和XRV不過是本田在國內市場一車兩賣的兄弟戰略，在高度一致的產品面前想要找出差異化實在“恕臣妾做不到啊”。因為特殊的合資關係，才有了今天的一車兩賣甚至多賣的稀有場景，其他合資品牌也經常幹這事兒，例如Lavida和Bora，Passat和Magotan等等。它們最大的不同在於配置和外觀，Vezel屬於海外版直接引入，而XR-V在更多的硬派線條下則顯得更符合男性審美需求些。

外觀的差異下是幾乎完全一致的底盤架構，前麥弗遜後扭力梁幾乎是這個級別SUV的常規配置，四支振幅感應式懸掛是來自底盤的最大亮點。它們算是這個級別中銷量前列的優等生，因為它們的空間表現幾乎無敵手，尺寸不大但卻配備了佈局更靈活多變的魔術座椅，無論是垂直空間還是後備箱拓展都得以充分利用，因為扭力梁的空間節省，後備箱的垂直高度和門檻高度都是便利搬運和裝載力的體現。

動力方面也完全沒有區別，入門級採用1.5升地球夢，高階動力由1.8自吸擔當。實話說除了低扭略好之外，找不出理由不選擇技術力更強、更省油、更便宜的1.5自吸版本，只不過要費點心使用燃油新增劑罷了。所以，這兩款車要找出哪個更舒適、更好？好像比雞蛋挑骨頭都難。

配置成為最後差異，低配車型XR-V選擇倒車雷達，而Vezel則配備倒車影像。最後一個區別在於Vezel擁有四驅版本，而XR-V全系並未配備四驅，先不說這個四驅對於以城市為主打的產品有無存在必要，近19萬的指導價也註定了它的存世稀有度。（zj）

都是本田旗下的車子，總體來說外觀方面XRV時尚動感、Vezel敦實厚重，內飾方面都比較家居。

Vezel

日本原型車，未作改動，也就是部件是全球通用，而且安全標準按照全球標準做的，所以說防撞標準Vezel要優於XRV。Vezel最新款在避震這塊好像做了改革，稍微好了很多。

X-RV

國內可購買，比Vezel多了前後頭部氣簾、全真皮座椅。

其實就是同一款車，套著不同的殼吧！這邊您主要看哪個價格更優惠，哪個就更適合！

Vezel是廣汽本田，XRV是東風本田，本田的合資物件不同而已，但技術共同，幾乎沒啥可比性。拿它們的頂配車型做簡單對比就可以明白了。

Vezel旗艦版和XRV旗艦版

本質上，Vezel和XRV上搭載的L15BS發動機是搭載在FIT上，號稱“地球夢”L15B2發動機的升級版，只不過FIT發動機是自吸，後者則是渦輪增壓的進氣方式，動力峰值功率130KW，峰值扭矩220牛米，理論上可以達到8秒的零百加速成績，但由於高達1.4噸重的車身，實際上是沒有哪位車主願意踩地板油來測試它的真實成績的。估計接近10秒吧，從動力儲備角度看，這臺機器是很不錯的。但有個BUG還是要大家注意。日系汽車都喜歡搞小排量發動機是不爭的事實，這既跟島國資源短缺有關也符合全球減排的趨勢有關，算是好的一方面，但是日系為了壓榨小排量發動機動力，提高輸出功率，有時候壓榨過度了會出現問題，本田L15BS就是例子。這臺機器動力輸出比較出色，前提是把噴油嘴內建在發動機缸壁內，做成了缸內直噴的供油方式，但為了提高馬力似乎玩過頭了，導致噴出來的霧化汽油與缸內潤滑機油混合在一起，久而久之就造成機油越開越多的問題，不過後續廠家透過調整ECU的方式，對系統進行了改善，問題得到了有效解決。

按理說，Vezel和XRV的頂配版售價高達17萬+，匹配AT手自一體變速箱它不香嗎，哪怕是6AT都好，可實際上本田就這麼摳門，可以說把汽車屆的“摳”演繹的淋漓盡致，新款FIT就是最好的例子，為使消費者選購高配版車型，它把多媒體中控屏給取消了，但覺得還不過癮，怕消費者自己改裝，然後連揚聲器都給取消了，這樣的車企簡直是摳門屆的王者級別，可惜還是有無數消費者對FIT膜拜。

言歸正傳，Vezel和XRV匹配CVT變速箱為啥叫摳門？因為他的售價高而配置低，在同級競品中，本田這兩款車售價高的不是一點，是太多，真實價格水平就在13萬+這樣。眾所周知，CVT變速箱的優點是平順無頓挫，乘坐體驗極佳，但是駕駛體驗就比較一般了，因為受CVT變速箱結構的限制，它的效能天生就那樣，不宜急加速，換句話說，就算你踩地板油，它的動力也是慢慢表現出來的，不會像AT變速箱一樣突然爆發。所以，如果Vezel和XRV匹配的是AT變速箱，那麼這兩款車的動力總成那就太完美了。

這兩款車本田定位為緊湊級SUV細分市場的破局者，因為本田看著長城哈弗系列那遙不可及的銷量，實在是著急的不行，中國巨大的市場，每丟失1%那就是數以億計的金錢啊。所以為了節約成本，提高利潤，本田在FIT的平臺上增加了Vezel和XRV這兩款車型，將利潤最大化。兩者軸距都是2.61米，都採用前麥弗遜獨立懸架，這種懸架特點是造價低、反應迅速、佔用空間小和比較簡單的結構，是緊湊級車型中最最常用的。

一是，它們的下襬臂與車架的結合方式與FIT同出一轍（果然是師出同門），但是比FIT結實，因為加裝了加強件，相對液壓軸向襯套來說，其對細微震動的過濾效果稍微弱點。

二是，他們都採用了H型副車架而沒有采用全框型副車架，所以在承受撞擊的時候，防撞梁和車身縱梁不能更好結合一起抵禦撞擊。

三是，優化了不等長半軸造成的加速扭矩轉向問題，採用增加阻尼的方法，解決扭矩轉向現象。

合資車的配置方面，同等價位不要抱太大的希望，因為合資車一貫的風格就是高價低配，在這方面與中國產車低價高配形成鮮明對比，所以你期待的那些遠端啟動、手機APP遙控開門、生態物聯等功能是沒有的，但是在高速路上，這兩款車還是可以給你提供ACC自適應全速巡航的，可以大大降低駕駛疲勞。

希望回答對你有幫助！

如果是一定選擇的話，更推薦Vezel，XRV的價效比真的是太低了！同價位的買韓系的智跑價效比更高，不僅空加大而且動力也足夠好，雖說保值率可能沒日系車那麼高，但是自己家用的話價效比更高一些！

本田Vezel和本田xrv都屬於小型SUV，合資車在中國一貫的套路，一車兩賣。兩個車型各有千秋，各有優勢。在小型SUV銷量排行榜上兩款車基本上是輪流當先，兩款車顏值上xrv的顏值會比較顯年輕化一些，Vezel相對的比較悶一點。但是Vezel的價效比又比xrv高一點，Vezel的優惠相比xrv通常會高上幾千塊。Vezel的話推薦12.38萬的1.5L先鋒版，xrv的話推薦12.69萬的1.5L舒適版。這兩個價效比比較高，雖然廣本有推出1.5T的版本但是超過十四五萬的不太建議再選小型SUV了，建議選緊湊級SUV。

總的來說，還是看你的錢包和你的用車環境。個人的話比較喜歡xrv，顏值上比較年輕化，如果你只是家用代步，買菜送孩子上班的話買1.5L的，如果你需要較多的跑長途的話推薦1.5T。

Vezel和xrv基本上都是一樣的，變速箱、發動機、底盤三大件都是完全一樣的，就除了車殼子不一樣。

Vezel是廣汽本田旗下的產品， 是一款全球化的車型；Xrv是東風本田旗下的產品，是面向中國的一款產品。

兩款車均有搭載1.5和1.8自然吸氣的發動機，最新款還搭載了1.5T渦輪增壓發動機，均匹配CVT無極變速箱。

至於這兩款車，哪個都不太舒服。給人的駕駛感受是底盤比較硬，風噪、路噪、胎噪比較大，當然這也是本田一貫的風格，只是在這兩款車型當中體現的更尤為突出。

好在這兩款車的三大件質量比較穩定，尤其是搭載1.8發動機的老款車型，具有經濟實惠，省油，保養成本低等特點。

總體來說，Vezel和xrv這兩款車基本上是一致的，除了外觀不一致之外，當然外觀方面也是仁者見仁，智者見智了。

都一樣，只是外觀不同，內飾出風口不一樣，基本框架都一樣，一個是國企和本田合作，一個是民企和本田合作，誰做工更好，你明白的。

xrv介面處理不夠好，不知道是膠水還是焊介面，沒Vezel細心。Vezel的處理工藝很平滑。但Vezel減配了安全配置，側氣囊。其他基本一直。

這兩個車型我有研究過！也都開過！買哪個都行，基本一樣，XRV中低配有雷達，無影像加個攝像頭無損升級倒車影像，Vezel中低配是正好相反有影像無雷達，需要在保險槓打眼裝雷達！Vezel配置選擇更豐富，精英的配置就有LED近光燈和巡航，XRV頂配都沒有LED近光燈，但1.8車型全系標配全景天窗！就看你喜歡那個配置和外觀內飾了！1.8車型動力總成更穩定成熟，開空調時相比1.5車型底氣更足！不用擔心積碳和機油問題，1.5的更省油但保養貴一點，因為是直噴噪音也比1.8更大一點！底盤高度XRV標的是滿載最小離地14CM，Vezel資料標的不是滿載17CM！實際測量基本一樣的高度！上馬路牙子都沒有什麼壓力！

這兩款又是同臺競爭的孿生兄弟，都是一個爸爸生的的所以大致情況基本上差不多，但兩個母親養大的性格上肯定還是有一點點差別的。Vezel屬於廣本，XRV屬於東本，首先在外觀方面，XRV顏值高，尤其尾部外形比較犀利，符合年輕人的審美觀念。動力系統二者都是相同的，1.5L或1.8L動力，匹配手動或CVT變速器，沒得選。底盤方面也是相同的麥弗遜加扭力梁，也沒得選。空間上Vezel尺寸4294*1772*1605，明顯比XRV大，所以他的舒適性也更好一點。價效比上一般來講廣本的優惠會大一點，而且配置方面，Vezel的更好。此外許多論壇中有人認為，廣本的做工要比東本精細一些。此觀點未必準確，但可以為大家買車時留作參考。

沒那麼複雜，我是xrv車主，開了4萬公里，也開過同事的Vezel，負責任的告訴你，Vezel跟xrv就是同一款車！看哪個順眼哪個優惠大買哪個就對了！

這車優點是省心，基本不出毛病，同級別空間最大，比crv也只小在尾箱上一點。市區擁堵路段駕駛很順暢，基本不會有所謂頓挫的感覺。擁有日系車油門初段靈敏的特點。

缺點是隔音差，避震太硬，價效比低

同平臺、同級別不同名稱而已，感覺沒有多大區別，與其花這個錢，不如買個尺寸大一點的其他品牌車型。

真的，這個價位有很多選擇。

Vezel屬於廣汽車企，XRV屬於東本車企。其實都是本田在華的合資企業，所用的三大件技術都是一樣的。動力都是1.5L或者1.5T發動機，發動機構造、引數都是一模一樣。變速箱都是CVT。底盤構造也是一樣，調教略有區別而已。

這兩車沒有哪個更好、更舒適，駕駛感受基本都一樣。就看哪個車企的質量檢驗更嚴格，故障率更少罷了。

都說日系車省油、耐操，那是以前相對其他車型而言。現在各個車企很多也開始注重油耗跟耐用性，很多像日系車這樣省油、耐用的車型也不少，而且還做到動力更強、配置更高。

Vezel和XRV其實是姊妹車，配置均是大同小異

而且Vezel和XRV在舒適性表現方面，可以說是同級別中最不理想的，因為其偏於運動的懸掛調教，再上其後非獨立的懸掛，所以其舒適性在同級別裡面表現並不凸出，但具備魔術座椅，空間可塑性還是比較高的。

動力系統二者都是相同的，配備1.5L自然吸氣發動機或1.5T渦輪增壓發動機，其中可輸出131馬力/155牛·米；1.5T渦輪增壓發動機可輸出177馬力/220牛·米，匹配手動或CVT變速器。