官窯有四座遠近知名的古橋，其分別是古崗橋、福星橋、新村橋和鷓鴣坑橋。古崗橋：古崗橋位置在游魚浦村與古崗村之間的小河上，建橋年代在明末清初，建築體為四橋墩三拱，橋寬2.85米，長30米，高4米。建築材料：三個拱及面石用花崗岩，橋身用紅米石，曾是明清南海古道重要橋樑之一，該橋儲存基本良好,為研究南海的交通史提供重要的考證資料。福星橋：福星橋在大欖村，建橋年代在清代宣統元年（1909年），石拱結構，建築體四橋墩三拱，橋寬3.05米，長32米，高5米，建築材料花崗岩石，儲存較好，現作水閘之用。新村橋：新村橋在官窯新東村東頭村口，清代嘉靖三十年（1551年）建造，建築體為四橋墩三方孔，橋寬3米，長30米，高5米，建築材料橋身紅米石間花崗岩，橋面用十二塊長條特厚的花崗岩鋪設，儲存基本良好，現仍是來往交通要道。鷓鴣坑橋：鷓鴣坑橋位於官窯鷓鴣坑村以北方向300米，建橋年代清朝1833年，建築體四橋墩三方形孔，建築材料橋身為花崗岩，1993年重修，橋面改為鋼筋水泥，橋面兩邊加設鋼管扶欄杆，儲存良好，現仍在使用。趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。盧溝橋建於1892年（金代），橋長266.5米，橋欄杆上有486只石獅子，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。七百多年前，“盧溝曉月”就是著名的燕京八景之一，橋上有清乾隆題寫的“盧溝曉月”碑亭。到1985年，盧溝橋還是北京西南一條重要的交通通道，擔負著繁重的運輸任務。1985年後在旁邊建了兩座新橋後，舊橋才停止使用。1937年7月7日日本侵略者在這裡發動進攻，既盧溝橋事變。世界各地名橋澳洲悉尼海港大橋美國舊金山金門大橋土耳其博斯普魯斯海峽大橋英國恆比爾大吊橋西班牙盧納巴里奧斯橋英國泰晤士河倫敦橋義大利威尼斯里阿爾託橋美國紐約布魯克林大橋英國倫敦塔橋加拿大魁北克橋金門橋是舊金山市的代表性建築，於1933年1月5日正式開工興建，它橫跨金門海峽，橋寬18米，橋長2737米。初到舊金山，首先映入眼簾的就是這座氣貫長虹的金門大橋。大橋由約瑟夫?斯特勞斯設計，工程歷時4年竣工，當時造價3550萬美元，用了10多萬噸鋼材。1848年1月24日，在美國西部加利福尼亞州的聖弗蘭西斯科，有人偶然發現了一些天然金粒。大批的淘金者湧向這裡，大量的黃金也從這裡產出，這裡因而得名“金山”。舊金山是為了與澳洲的新金山相區別。也有人叫它三藩市。舊金山的移民區也宛如一個縮小的世界，這裡有“拉丁區”、“日本城”、“小義大利”等。外來民族中，華僑的數目是首屈一指的。“中國城”約有華人7萬餘，佔舊金山人中十分之一。是美國城市華人總數最多的華人聚集區。香港青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連線大嶼山香港國際機場及市區的幹線公路，不單是香港一個主要的建築標誌，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，採用的吊纜鋼線總長度達16萬公里，單是結構鋼重量便高達5萬噸。英國泰晤士河倫敦橋，最大的橋拱跨度為10.4米，最窄的為4.6米。在河中心的最大橋墩上還建有一座小教堂。竣工後3年，因火災嚴重損壞。以後又發生多次災難性事故，儘管如此，老倫敦橋一直是幾個世紀內居民區和商業區的交通紐帶，是倫敦泰晤士河上唯一的渡橋。18世紀50年代，橋的很大一部分由C.拉貝利重建。19世紀20年代，將舊橋拆除
官窯有四座遠近知名的古橋，其分別是古崗橋、福星橋、新村橋和鷓鴣坑橋。古崗橋：古崗橋位置在游魚浦村與古崗村之間的小河上，建橋年代在明末清初，建築體為四橋墩三拱，橋寬2.85米，長30米，高4米。建築材料：三個拱及面石用花崗岩，橋身用紅米石，曾是明清南海古道重要橋樑之一，該橋儲存基本良好,為研究南海的交通史提供重要的考證資料。福星橋：福星橋在大欖村，建橋年代在清代宣統元年（1909年），石拱結構，建築體四橋墩三拱，橋寬3.05米，長32米，高5米，建築材料花崗岩石，儲存較好，現作水閘之用。新村橋：新村橋在官窯新東村東頭村口，清代嘉靖三十年（1551年）建造，建築體為四橋墩三方孔，橋寬3米，長30米，高5米，建築材料橋身紅米石間花崗岩，橋面用十二塊長條特厚的花崗岩鋪設，儲存基本良好，現仍是來往交通要道。鷓鴣坑橋：鷓鴣坑橋位於官窯鷓鴣坑村以北方向300米，建橋年代清朝1833年，建築體四橋墩三方形孔，建築材料橋身為花崗岩，1993年重修，橋面改為鋼筋水泥，橋面兩邊加設鋼管扶欄杆，儲存良好，現仍在使用。趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。盧溝橋建於1892年（金代），橋長266.5米，橋欄杆上有486只石獅子，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。七百多年前，“盧溝曉月”就是著名的燕京八景之一，橋上有清乾隆題寫的“盧溝曉月”碑亭。到1985年，盧溝橋還是北京西南一條重要的交通通道，擔負著繁重的運輸任務。1985年後在旁邊建了兩座新橋後，舊橋才停止使用。1937年7月7日日本侵略者在這裡發動進攻，既盧溝橋事變。世界各地名橋澳洲悉尼海港大橋美國舊金山金門大橋土耳其博斯普魯斯海峽大橋英國恆比爾大吊橋西班牙盧納巴里奧斯橋英國泰晤士河倫敦橋義大利威尼斯里阿爾託橋美國紐約布魯克林大橋英國倫敦塔橋加拿大魁北克橋金門橋是舊金山市的代表性建築，於1933年1月5日正式開工興建，它橫跨金門海峽，橋寬18米，橋長2737米。初到舊金山，首先映入眼簾的就是這座氣貫長虹的金門大橋。大橋由約瑟夫?斯特勞斯設計，工程歷時4年竣工，當時造價3550萬美元，用了10多萬噸鋼材。1848年1月24日，在美國西部加利福尼亞州的聖弗蘭西斯科，有人偶然發現了一些天然金粒。大批的淘金者湧向這裡，大量的黃金也從這裡產出，這裡因而得名“金山”。舊金山是為了與澳洲的新金山相區別。也有人叫它三藩市。舊金山的移民區也宛如一個縮小的世界，這裡有“拉丁區”、“日本城”、“小義大利”等。外來民族中，華僑的數目是首屈一指的。“中國城”約有華人7萬餘，佔舊金山人中十分之一。是美國城市華人總數最多的華人聚集區。香港青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連線大嶼山香港國際機場及市區的幹線公路，不單是香港一個主要的建築標誌，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，採用的吊纜鋼線總長度達16萬公里，單是結構鋼重量便高達5萬噸。英國泰晤士河倫敦橋，最大的橋拱跨度為10.4米，最窄的為4.6米。在河中心的最大橋墩上還建有一座小教堂。竣工後3年，因火災嚴重損壞。以後又發生多次災難性事故，儘管如此，老倫敦橋一直是幾個世紀內居民區和商業區的交通紐帶，是倫敦泰晤士河上唯一的渡橋。18世紀50年代，橋的很大一部分由C.拉貝利重建。19世紀20年代，將舊橋拆除