材料的試驗和選定
對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對於AH-110型瀝青，其針入度（25℃，100g，5S）的範圍在100～120（0.1mm）；延度（5cm/min，15℃）≮100cm；軟化點41℃～51℃。AH-90型瀝青，針入度（25℃，100g，5S）介於80～100（0.1mm），延度（5cm/min，15℃）≮100cm，軟化點42℃～52℃。這兩種型號瀝青是我省目前常用的。如達不到以上指標要求，必須退貨。取樣時，取樣提鬥深入瀝青裡面，並攪動，使樣品均勻。在瀝青混合料拌和場地存放時，必須對不同廠家、不同標號的瀝青分開存放，且貯存溫度嚴格控制在130℃～180℃之間，用導熱油加熱。
礦料（即組成混合料的粗集料、細集料和填料）應潔淨、乾燥、無風化、無雜質，且有一定的級配要求。粗集料（碎石）還應具有足夠的強度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜採用反擊式裝置破碎加工。抗滑表層由於直接受車輛荷載的反覆作用，其粗集料更應達到堅硬、耐磨、抗衝擊性好等指標要求。在目前的施工專案中，根據中國製定的標準，粗集料的主要技術指標如下控制：壓碎值≯28%，洛杉磯磨耗損失≯30%，視密度≮2.50t/m3，吸水率≯2.0%，對瀝青的粘附性≮4級，細長扁平狀顆粒含量≯15%，石料磨光值≮42BPN等。篩分試驗統一使用方孔篩。粗、細集料的區別以2.36mm為界。細集料宜採用優質砂或機制砂，其質量技術要求為：視密度≮2.50t/m3，堅固性（大於0.3mm部分）≯12%，砂當量≮60%.篩分試驗使用標準的方孔篩。填料應選用石灰岩或岩漿岩中的強基性岩石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、水鏽等雜質應除淨，要乾燥，潔淨。質量技術要求應符合：視密度≮2.50t/m3，含水量≯1%，親水系數
3配合比的設計和混合料的拌和
瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料後方可進行。一般分為三個階段：目標配合比設計階段；生產配合比設計階段；生產配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據級配根據的用量比例，透過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取用拌和機二次篩分後進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反覆調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。根據生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。生產配合比驗證是試驗段實現的，用試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗，由結果確定標準配合比，來作為生產上控制的依據和質檢的標準。
混合料的拌和，對於高速公路和目前石料生產規模小，不統一，不均勻的現狀，要求使用間歇式拌和機，經過烘乾和二次篩分以後拌和成混合料。控制好冷料倉上料，烘乾時間，出料方式等因素，上料時避免將料堆底面的雜質剷起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140℃～160℃之間，AH-90型在150℃～170℃之間，礦料溫度在160℃～180℃之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區路面施工季節，混合料出廠溫度穩定地控制在140℃～160℃之間。如果混合料的溫度過高，將影響瀝青與礦料的粘結力，甚至造成糊料、色澤暗談，要禁止使用，在出料後經常檢查。拌和時間應經過試拌確定，以達到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，不得有團粒和花白料，拌和時間控制在30～50S，其中幹拌時間不得小於5S.在出料裝車時，安排專人檢查，不合格料廢掉。控制室應逐盤列印拌和資料資料，以便發現問題時研究參考，並方便監理對工作的檢查，混合料拌和是路面工程質量控制的關鍵性環節。
4路面面層的施工
路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內容。攤鋪機多采用ABG411、DMG等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設
材料的試驗和選定
對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對於AH-110型瀝青，其針入度（25℃，100g，5S）的範圍在100～120（0.1mm）；延度（5cm/min，15℃）≮100cm；軟化點41℃～51℃。AH-90型瀝青，針入度（25℃，100g，5S）介於80～100（0.1mm），延度（5cm/min，15℃）≮100cm，軟化點42℃～52℃。這兩種型號瀝青是我省目前常用的。如達不到以上指標要求，必須退貨。取樣時，取樣提鬥深入瀝青裡面，並攪動，使樣品均勻。在瀝青混合料拌和場地存放時，必須對不同廠家、不同標號的瀝青分開存放，且貯存溫度嚴格控制在130℃～180℃之間，用導熱油加熱。
礦料（即組成混合料的粗集料、細集料和填料）應潔淨、乾燥、無風化、無雜質，且有一定的級配要求。粗集料（碎石）還應具有足夠的強度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜採用反擊式裝置破碎加工。抗滑表層由於直接受車輛荷載的反覆作用，其粗集料更應達到堅硬、耐磨、抗衝擊性好等指標要求。在目前的施工專案中，根據中國製定的標準，粗集料的主要技術指標如下控制：壓碎值≯28%，洛杉磯磨耗損失≯30%，視密度≮2.50t/m3，吸水率≯2.0%，對瀝青的粘附性≮4級，細長扁平狀顆粒含量≯15%，石料磨光值≮42BPN等。篩分試驗統一使用方孔篩。粗、細集料的區別以2.36mm為界。細集料宜採用優質砂或機制砂，其質量技術要求為：視密度≮2.50t/m3，堅固性（大於0.3mm部分）≯12%，砂當量≮60%.篩分試驗使用標準的方孔篩。填料應選用石灰岩或岩漿岩中的強基性岩石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、水鏽等雜質應除淨，要乾燥，潔淨。質量技術要求應符合：視密度≮2.50t/m3，含水量≯1%，親水系數
3配合比的設計和混合料的拌和
瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料後方可進行。一般分為三個階段：目標配合比設計階段；生產配合比設計階段；生產配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據級配根據的用量比例，透過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取用拌和機二次篩分後進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反覆調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。根據生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。生產配合比驗證是試驗段實現的，用試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗，由結果確定標準配合比，來作為生產上控制的依據和質檢的標準。
混合料的拌和，對於高速公路和目前石料生產規模小，不統一，不均勻的現狀，要求使用間歇式拌和機，經過烘乾和二次篩分以後拌和成混合料。控制好冷料倉上料，烘乾時間，出料方式等因素，上料時避免將料堆底面的雜質剷起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140℃～160℃之間，AH-90型在150℃～170℃之間，礦料溫度在160℃～180℃之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區路面施工季節，混合料出廠溫度穩定地控制在140℃～160℃之間。如果混合料的溫度過高，將影響瀝青與礦料的粘結力，甚至造成糊料、色澤暗談，要禁止使用，在出料後經常檢查。拌和時間應經過試拌確定，以達到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，不得有團粒和花白料，拌和時間控制在30～50S，其中幹拌時間不得小於5S.在出料裝車時，安排專人檢查，不合格料廢掉。控制室應逐盤列印拌和資料資料，以便發現問題時研究參考，並方便監理對工作的檢查，混合料拌和是路面工程質量控制的關鍵性環節。
4路面面層的施工
路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內容。攤鋪機多采用ABG411、DMG等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設