至於動力方面和原來老款保持了高度一致，並沒有增加，也沒有減少，它的最大功率依然是11.7KW，最大扭矩是15N.m，由此推算它的實際排量還是184.4ml,只不過油耗略有提升達到了2.3L。

其實這些細節變化在實際的騎行中影響並不大，即便是動力有所提升的國四版暴風眼190r,雖然在引數上升了那麼一點,但真正的使用過程中，動力的變化也是很細微的，所以完全沒必要糾結，因為排放標準的改變，而對動力效能的細微影響。

五羊本田猛鷙190x整體的表現還是比較不錯的，至於說這款車的動力表現是不是很弱，那就要看拿這款車和什麼比了，如果和常規的150跨騎摩托車相比較，動力表現還是比較出色的，但如果和200cc以上的車型比,顯然就會遜色一些。五羊本田猛鷙190x搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機的技術水平算不上非常先進,但品質還是比較不錯的。

引數方面其實也不是很誘人，它實際排量184ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m，這個引數比效能好一些的150摩托車只是高了那麼一點點，所以說它不誘人還是有原因的。

但因為動力的調教不錯，實際的騎行中平坦路面動力表現完全是夠用的，而單人狀態下爬坡能力也是可以達到大於等於23度的，所以常規的使用情況下，它的動力表現完全是夠用的。不過和稍微排量大一些的車型相比較，它的後頸爆發力顯然會不足，尤其是在負重爬坡路面下，這種劣勢將會非常明顯。

從以上的介紹中我們可以看到，猛鷙190x所謂的動力弱它只是相對的,在不同的路況和參考物件面前，才能顯現出它動力弱的一面，畢竟發動機技術和車型排量擺在那裡。

但話又說回來了作為一款品質不錯的旅行車輛，它能夠滿足單人騎行時的動力需求，也就是說正常路況下騎行，這款車的動力表現還是比較可以的，並沒有我們想象中的那樣弱的一無是處，不過肯定和強勁是不著邊際的。