怠速時，轉速錶突然下降，只有一個原因，就是發動機冷啟動，發動機冷啟動時，由於車輛溫度較低，發動機轉速設定的比較高，怠速兩三分鐘後，發動機溫度上升，發動機排氣管溫度也上升，發動機怠速轉速會逐漸下降。
一方面是由於發動機冷啟動時，零部件之間運動阻力較大，發動機必須噴大量的燃油提升發動機的輸出扭矩，防止發動機由於負載較大，導致發動機輸出不穩定，出現怠速抖動現象！
另一方面是由於車輛排放要求。隨著國5和國6法規的推出，現在車輛排氣管位置都有UCC三元催化器，用於將車輛尾氣汙染物氧化成無汙染的CO2和H2O，而三元催化器工作時有最佳工作溫度範圍，大約在400～800℃之間，為了使三元催化器快速達到該溫度，發動機轉速必須要設定較高的值，提升發動機噴油量，提升發動機產熱量，待三元催化器溫度超過設定值時，發動機怠速轉速會顯著降低。
正常情況下，發動機怠速轉速大約在600～800rpm左右，不同發動機可能怠速轉速不同，但是三缸機，為了防止發動機怠速抖動現象，三缸機怠速轉速都比較高，大約在900rpm左右。這也是發動機正常工作時最低轉速，此時發動機輸出扭矩非常低，如果發動機負載較大，發動機很有可能被憋熄火。所以對於自動擋車輛如果掛D檔開車，車輛怠速轉速會迅速上升到1000rpm以上。
怠速時，轉速錶突然下降，只有一個原因，就是發動機冷啟動，發動機冷啟動時，由於車輛溫度較低，發動機轉速設定的比較高，怠速兩三分鐘後，發動機溫度上升，發動機排氣管溫度也上升，發動機怠速轉速會逐漸下降。
發動機冷啟動時，為何轉速較高呢？一方面是由於發動機冷啟動時，零部件之間運動阻力較大，發動機必須噴大量的燃油提升發動機的輸出扭矩，防止發動機由於負載較大，導致發動機輸出不穩定，出現怠速抖動現象！
另一方面是由於車輛排放要求。隨著國5和國6法規的推出，現在車輛排氣管位置都有UCC三元催化器，用於將車輛尾氣汙染物氧化成無汙染的CO2和H2O，而三元催化器工作時有最佳工作溫度範圍，大約在400～800℃之間，為了使三元催化器快速達到該溫度，發動機轉速必須要設定較高的值，提升發動機噴油量，提升發動機產熱量，待三元催化器溫度超過設定值時，發動機怠速轉速會顯著降低。
正常情況下，發動機怠速轉速大約在600～800rpm左右，不同發動機可能怠速轉速不同，但是三缸機，為了防止發動機怠速抖動現象，三缸機怠速轉速都比較高，大約在900rpm左右。這也是發動機正常工作時最低轉速，此時發動機輸出扭矩非常低，如果發動機負載較大，發動機很有可能被憋熄火。所以對於自動擋車輛如果掛D檔開車，車輛怠速轉速會迅速上升到1000rpm以上。