港珠澳大橋全長55公里，在世界範圍內都是首次修建這麼長距離的跨海大橋，而港珠澳大橋並不單單是一座橋，除了架設在海平面上的橋樑和島嶼，在海底還有一條世界上最長的沉管隧道，長度達到了6.7公里，這是由33根鋼筋混凝土沉管組成，每根的重量達到了8萬噸，相當於320架空客A380的重量，這樣一條規模龐大的海底沉管隧道在世界建造史也是很難看到的。
世界最長海底沉管隧道: 長6.7公里, 由33節重達8萬噸的沉管對接
除了埋入海底的深度最深，長度最長之外，這條海底沉管隧道還有一項成就讓世界各國對中國的橋隧建造水平有了一個新的認識，那就是這條隧道的建造難度是世界上最具挑戰性的。為什麼會這麼說呢？全長6.7公里的海底隧道由33根巨大而沉重的鋼筋混凝土管道組成，在運輸和拼接這些管道的時候便體現出它的技術難度和風險。
尤其是在對接的過程中，想要在海底將這樣一根龐大的管道對接起來，誤差都是以毫米來計算的，除了要考慮海面的風浪，還有海底的洋流作用，所以難度係數很高。這樣的管道連線要進行33次，稍微出一點錯誤就會造成災難性的後果，難度係數更是翻倍增長，所以也有人把這33根沉管對接比作學生高考連續33次考上清華的難度，甚至比這難度更大。
特別是在隧道中間合龍的時候技術難度達到了頂峰，本來只需要考慮單邊對接就已經讓工作人員費盡心思，現在隧道合龍需要的是兩邊對接，能夠允許的誤差範圍變得更小了，機械操作都是以釐米為單位，整個合龍安裝的過程達到了十幾個小時，最終完美連線了整個海底沉管隧道，港珠澳大橋的隧道部分也就大功告成了。
港珠澳大橋主體的全線貫通宣告了世界上最偉大的橋樑誕生了，中國製造再一次讓世界驚歎，如今的中國已經有足夠的實力製造世界一流的橋樑與隧道，每一個來到港珠澳大橋的遊客都將被中國實力所征服！
港珠澳大橋全長55公里，在世界範圍內都是首次修建這麼長距離的跨海大橋，而港珠澳大橋並不單單是一座橋，除了架設在海平面上的橋樑和島嶼，在海底還有一條世界上最長的沉管隧道，長度達到了6.7公里，這是由33根鋼筋混凝土沉管組成，每根的重量達到了8萬噸，相當於320架空客A380的重量，這樣一條規模龐大的海底沉管隧道在世界建造史也是很難看到的。
世界最長海底沉管隧道: 長6.7公里, 由33節重達8萬噸的沉管對接
除了埋入海底的深度最深，長度最長之外，這條海底沉管隧道還有一項成就讓世界各國對中國的橋隧建造水平有了一個新的認識，那就是這條隧道的建造難度是世界上最具挑戰性的。為什麼會這麼說呢？全長6.7公里的海底隧道由33根巨大而沉重的鋼筋混凝土管道組成，在運輸和拼接這些管道的時候便體現出它的技術難度和風險。
世界最長海底沉管隧道: 長6.7公里, 由33節重達8萬噸的沉管對接
尤其是在對接的過程中，想要在海底將這樣一根龐大的管道對接起來，誤差都是以毫米來計算的，除了要考慮海面的風浪，還有海底的洋流作用，所以難度係數很高。這樣的管道連線要進行33次，稍微出一點錯誤就會造成災難性的後果，難度係數更是翻倍增長，所以也有人把這33根沉管對接比作學生高考連續33次考上清華的難度，甚至比這難度更大。
世界最長海底沉管隧道: 長6.7公里, 由33節重達8萬噸的沉管對接
特別是在隧道中間合龍的時候技術難度達到了頂峰，本來只需要考慮單邊對接就已經讓工作人員費盡心思，現在隧道合龍需要的是兩邊對接，能夠允許的誤差範圍變得更小了，機械操作都是以釐米為單位，整個合龍安裝的過程達到了十幾個小時，最終完美連線了整個海底沉管隧道，港珠澳大橋的隧道部分也就大功告成了。
世界最長海底沉管隧道: 長6.7公里, 由33節重達8萬噸的沉管對接
港珠澳大橋主體的全線貫通宣告了世界上最偉大的橋樑誕生了，中國製造再一次讓世界驚歎，如今的中國已經有足夠的實力製造世界一流的橋樑與隧道，每一個來到港珠澳大橋的遊客都將被中國實力所征服！