先上圖，下圖為隆鑫無極500R ABS版，價格是34800元。
這款車是今年4月底才上市，先期上市的標準版沒有配置ABS，這款車裝備了博世品牌的ABS。發動機還是隆鑫的那顆KE500機器，並列水冷雙缸，排量為471CC，最大功率為35KW/8500轉，最大扭矩為43NM/7000轉，動力表現還不錯，極速能達到160KM/H，0到100KM/H的加速成績根據某媒體測評為5.2秒左右。
這款發動機動力特性比較均衡，適合多數剛從250CC進階而來的新手。
品質也還不錯，在多個品牌多款車型上使用，例如Excelle的500X，摩梟500，摩瑞極地之鷹等等持續那個都是使用的這顆機器，沒什麼毛病，很穩定。
春風400NK這款車上市時間要早很多，期間也經過幾次改進，目前價格是29800元，標配ABS，如圖。
動力採用春風自己研發的那顆水冷並列雙缸發動機，排量為400.4CC，最大功率為31.5KW/9500轉，最大扭矩為35.4NM/7650轉，動力也還不錯，0到100KM/H的加速能做到6.4秒，極速也可以達到155KM/H。
在動力特性上，這顆機器比較偏向中高轉速輸出，高轉有力，但是低扭相對來說稍顯平淡。
配置上兩款車基本處於同一水準，都配置了ABS，400NK是德國大陸品牌，無極500R直接是博世品牌，博世是汽車摩托車行業電控系統的行業領導者，其領先地位毋庸置疑。
無極500R的行走機構還比較有誠意，前雙碟制動搭配日信品牌制動卡鉗，KYB倒立前叉後KYB獨立減震，倍耐力輪胎。
並且採用了鋼管雙翼梁環抱式車架，理論上更穩定更堅固。
春風400NK採用的也是前雙碟搭配西湖品牌制動卡鉗，前正立前叉後獨立減震，正新的半熱熔輪胎，也還不錯。車架採用鑽石型車架。
兩款車做工上還是有點差距，無極500R應該是更勝一籌，細節處理比較講究，車架是採用的機器人氬弧焊接技術，焊縫即使再挑剔的人也無話可說。
車身尺寸上無極500R更大，軸距達到了1445MM。整備質量為198KG，車長為2100MM，這個重量基本與本田的雙缸CB500F的195KG整備質量相當，別忘了後者軸距和車長均小於無極500R，算是不錯的成績。
而春風400NK軸距為1415MM，車長為2114MM，整備質量達到了206KG，比排量更大的無極500R還重，對比同排量的川崎Z400這款雙缸街車的167KG的整備質量，這個差距就有點大了。由此帶來的操控上還是有點差距，簡單說，無極500R更加利落。
動力特性上前面已經講了，無極500R的動力特性比較均衡，但是發動機會在9000轉的時候斷油保護，對於有較深駕駛經驗的老手來說，可能會覺得意猶未盡，當然，如果你是剛進階的新手，說這些完全沒意義，你根本就達不到那個轉速就已經滿足了。相對而言，400NK的機器更加偏激一點，低扭雖然平淡，但是轉速拉到6000轉以上時很有力，有一定的玩樂性。
座高上春風400NK達到了815MM，而無極500R只有790MM，因為本身400NK比較重，身高不高的情況下在逼仄的地方不下車掉頭，會感覺腳上吃不住力，萬一腳再一打滑就難免側傾，再加上座高高，對於彎道中的行駛也有一定影響，玩熟了你想磨個膝扮個酷冒充職業車手啥的，就得花更大的力量下壓車身。
先上圖，下圖為隆鑫無極500R ABS版，價格是34800元。
這款車是今年4月底才上市，先期上市的標準版沒有配置ABS，這款車裝備了博世品牌的ABS。發動機還是隆鑫的那顆KE500機器，並列水冷雙缸，排量為471CC，最大功率為35KW/8500轉，最大扭矩為43NM/7000轉，動力表現還不錯，極速能達到160KM/H，0到100KM/H的加速成績根據某媒體測評為5.2秒左右。
這款發動機動力特性比較均衡，適合多數剛從250CC進階而來的新手。
品質也還不錯，在多個品牌多款車型上使用，例如Excelle的500X，摩梟500，摩瑞極地之鷹等等持續那個都是使用的這顆機器，沒什麼毛病，很穩定。
春風400NK這款車上市時間要早很多，期間也經過幾次改進，目前價格是29800元，標配ABS，如圖。
動力採用春風自己研發的那顆水冷並列雙缸發動機，排量為400.4CC，最大功率為31.5KW/9500轉，最大扭矩為35.4NM/7650轉，動力也還不錯，0到100KM/H的加速能做到6.4秒，極速也可以達到155KM/H。
在動力特性上，這顆機器比較偏向中高轉速輸出，高轉有力，但是低扭相對來說稍顯平淡。
配置上兩款車基本處於同一水準，都配置了ABS，400NK是德國大陸品牌，無極500R直接是博世品牌，博世是汽車摩托車行業電控系統的行業領導者，其領先地位毋庸置疑。
無極500R的行走機構還比較有誠意，前雙碟制動搭配日信品牌制動卡鉗，KYB倒立前叉後KYB獨立減震，倍耐力輪胎。
並且採用了鋼管雙翼梁環抱式車架，理論上更穩定更堅固。
春風400NK採用的也是前雙碟搭配西湖品牌制動卡鉗，前正立前叉後獨立減震，正新的半熱熔輪胎，也還不錯。車架採用鑽石型車架。
兩款車做工上還是有點差距，無極500R應該是更勝一籌，細節處理比較講究，車架是採用的機器人氬弧焊接技術，焊縫即使再挑剔的人也無話可說。
車身尺寸上無極500R更大，軸距達到了1445MM。整備質量為198KG，車長為2100MM，這個重量基本與本田的雙缸CB500F的195KG整備質量相當，別忘了後者軸距和車長均小於無極500R，算是不錯的成績。
而春風400NK軸距為1415MM，車長為2114MM，整備質量達到了206KG，比排量更大的無極500R還重，對比同排量的川崎Z400這款雙缸街車的167KG的整備質量，這個差距就有點大了。由此帶來的操控上還是有點差距，簡單說，無極500R更加利落。
動力特性上前面已經講了，無極500R的動力特性比較均衡，但是發動機會在9000轉的時候斷油保護，對於有較深駕駛經驗的老手來說，可能會覺得意猶未盡，當然，如果你是剛進階的新手，說這些完全沒意義，你根本就達不到那個轉速就已經滿足了。相對而言，400NK的機器更加偏激一點，低扭雖然平淡，但是轉速拉到6000轉以上時很有力，有一定的玩樂性。
座高上春風400NK達到了815MM，而無極500R只有790MM，因為本身400NK比較重，身高不高的情況下在逼仄的地方不下車掉頭，會感覺腳上吃不住力，萬一腳再一打滑就難免側傾，再加上座高高，對於彎道中的行駛也有一定影響，玩熟了你想磨個膝扮個酷冒充職業車手啥的，就得花更大的力量下壓車身。