物流裝卸貨物的確是很重要的一個環節，裝卸不妥，很容易造成貨損，特別是專線零擔物流，裝卸貨物更有難度，因為所拉貨物什麼貨都有，輕的重的、長的、短的、易碎的、怕溼的、怕凍的、液體、裝置等等，稍有不慎就造成損壞，就的發生理賠，因此作為物流經理人，不得不承認裝卸是值的去抓的一件大事。
我公司制定的裝卸制度，可供大家參考:
碼貨標準：
1、遵循大不壓小、重不壓輕、木不壓紙、直不壓曲、碼放整齊平穩、不能倒置的原則，確保同一票貨放在一起；
2、小件物品及貴重物品禁止裝在車廂及車門邊緣。
特別要求：
1、操作過程中應佩戴手套、輕拿輕放，不準踩貨、摔貨、坐貨、扔貨；
2、不準提貨物包裝帶，嚴禁拋貨扔貨等行為；
3、對貨物進行裝卸或移動時，不得有野蠻踩踏、在貨上坐臥等不利於貨物安全的行為；
4、貨物搬運過程中，離開手或工具時，與落地點高度超過30CM（約兩拳頭位置）或與落地點長度超過60CM（約一步距離）的情況視為扔貨；
5、嚴禁為了提高裝載率而將小件貨物強行塞入大件貨物包裝裡。裝有大件且有空隙的木架和小件貨物一起裝車時要分開放置，防止運輸途中小件貨物掉入木架空隙中。
裝貨搭配原則：
原則一：大小原則
同種屬性類貨物（重量、體積）大不壓小。
原則二：標識原則
包裝有明顯標識的，嚴格按照標識要求操作，按照貨物標識的方向碼放。
原則三：特殊物品裝車原則
門板、玻璃、展櫃、展架、大理石等不能倒放、斜放。
原則四：異形貨物裝車原則
有稜有角、奇形異狀等不規則貨物，必須做好保護措施，防止異形貨物的稜角、不規則地方造成其它貨物破損。
原則五：異味貨物、凍貨裝車原則
採取纏繞膜包裝，杜絕異味傳播、凍貨側漏汙染其它貨物。
原則六：特大特重貨物裝車原則
特大特重貨物裝載時要平穩碼放在車廂中間，防止車廂受力不均造成側翻。
原則七：碼放支撐點受力原則
碼放貨物時，上面的貨物應平穩放置在下面貨物表面。
原則八：踩貨裝車原則
操作時如遇到需踩貨的情況，裝卸操作工不允許踩在貨物中間部分，只能踩在抗壓力較強貨物受力最大的四個角上。
違反裝車碼貨規範的危害：
同票不同位，卸車效率低；
始發裝載率低，導致倉位資源浪費；
貨物破損，裝卸操作工以及責任領導承擔相應處罰等。
每一個裝卸操作工都應該清楚的知道裝卸過程中的注意事項，牢記裝卸知識，在具體操作過程中會起到事半功倍的效果。因為你的專業，客戶的貨物才可以安全到達；
物流裝卸貨物的確是很重要的一個環節，裝卸不妥，很容易造成貨損，特別是專線零擔物流，裝卸貨物更有難度，因為所拉貨物什麼貨都有，輕的重的、長的、短的、易碎的、怕溼的、怕凍的、液體、裝置等等，稍有不慎就造成損壞，就的發生理賠，因此作為物流經理人，不得不承認裝卸是值的去抓的一件大事。
我公司制定的裝卸制度，可供大家參考:
碼貨標準：
1、遵循大不壓小、重不壓輕、木不壓紙、直不壓曲、碼放整齊平穩、不能倒置的原則，確保同一票貨放在一起；
2、小件物品及貴重物品禁止裝在車廂及車門邊緣。
特別要求：
1、操作過程中應佩戴手套、輕拿輕放，不準踩貨、摔貨、坐貨、扔貨；
2、不準提貨物包裝帶，嚴禁拋貨扔貨等行為；
3、對貨物進行裝卸或移動時，不得有野蠻踩踏、在貨上坐臥等不利於貨物安全的行為；
4、貨物搬運過程中，離開手或工具時，與落地點高度超過30CM（約兩拳頭位置）或與落地點長度超過60CM（約一步距離）的情況視為扔貨；
5、嚴禁為了提高裝載率而將小件貨物強行塞入大件貨物包裝裡。裝有大件且有空隙的木架和小件貨物一起裝車時要分開放置，防止運輸途中小件貨物掉入木架空隙中。
裝貨搭配原則：
原則一：大小原則
同種屬性類貨物（重量、體積）大不壓小。
原則二：標識原則
包裝有明顯標識的，嚴格按照標識要求操作，按照貨物標識的方向碼放。
原則三：特殊物品裝車原則
門板、玻璃、展櫃、展架、大理石等不能倒放、斜放。
原則四：異形貨物裝車原則
有稜有角、奇形異狀等不規則貨物，必須做好保護措施，防止異形貨物的稜角、不規則地方造成其它貨物破損。
原則五：異味貨物、凍貨裝車原則
採取纏繞膜包裝，杜絕異味傳播、凍貨側漏汙染其它貨物。
原則六：特大特重貨物裝車原則
特大特重貨物裝載時要平穩碼放在車廂中間，防止車廂受力不均造成側翻。
原則七：碼放支撐點受力原則
碼放貨物時，上面的貨物應平穩放置在下面貨物表面。
原則八：踩貨裝車原則
操作時如遇到需踩貨的情況，裝卸操作工不允許踩在貨物中間部分，只能踩在抗壓力較強貨物受力最大的四個角上。
違反裝車碼貨規範的危害：
同票不同位，卸車效率低；
始發裝載率低，導致倉位資源浪費；
貨物破損，裝卸操作工以及責任領導承擔相應處罰等。
每一個裝卸操作工都應該清楚的知道裝卸過程中的注意事項，牢記裝卸知識，在具體操作過程中會起到事半功倍的效果。因為你的專業，客戶的貨物才可以安全到達；