回覆列表
  • 1 # 使用者4902207755332

      填補原子灰,其它的不多說,其中重要的環節就是刮塗原子灰,一般分三步行:   第一步,灰刀與物面角度為45°-70°幅度,刮塗時灰刀應施加一定的力度,儘量刮薄、刮緊、刮實,這樣可提高原子灰與金屬面的附著力,減少塗層砂眼,降低吸水性;   第二步,灰刀與物角度為35°-45°幅度,儘可能刮厚、刮平、從而省略多次刮塗次數,節省時間,提高效率;   第三步,灰刀與物面解度為35°左右,儘量把灰層表面刮光,減少砂眼。   值得一提的是,在操作時動作要快,最好在原子灰混合層3分鐘內塗完,如果花費時間太長,可能還沒塗完原子灰就固化了。在噴塗中途底漆前,最好用中性的洗車液把車身清洗一遍,無肉部落格曾經用兩種方法試驗過,清洗過車身的很少發生魚眼問題,沒有清洗的就有很多魚眼,所以這一步驟尤為重要。   在噴塗面漆時,噴槍與物面的槍距應為20-25釐米,如果槍距太近空易噴流或起桔皮現象,太遠就容易粉化成灰塵,不僅影響噴塗質量,而且造成浪費。氣壓應調在2.5-3.5公斤為宜,扇面開至80%-90%左右,起槍和收槍都應在噴塗的物面之外。起槍時上、下、前、後移動的速度應一致,重疊度應保持在二份之一至三份之二之間。不管噴那個部位,槍嘴均應與物面保持垂直90°噴塗,在不噴流的情況下,儘量把漆面噴亮,那就是噴漆的最高境界。   塗料體系一般不能直接用於大多數底材的表面,必須要使表面產生“溝槽”。透過打磨可以使底材更加粗糙,增加了面板表面的面積,使填料或塗料能夠更好的粘附在底材上。   一、打磨   每一次漆面修補都需要打磨,而且需要耗費不少的時間。選擇正確的工作方法、合適的裝置,將有助於減少打磨時間,提高修補質量。   1.操作要求   (1)打磨時應一直佩戴面具和手套。   (2)應儘量避免使用P36磨盤。   (3)除油後,應立即打磨毛邊和點焊頭。   (4)對要填補的裸露金屬區域進行打磨處理。   (5)填補區域打磨處理後,用手(手指併攏)檢驗表面是否足夠光滑。   (6)所要採用的產品決定使用砂紙的粗細。   2.機械打磨   (1)雙功能打磨機:適用幾乎所有打磨工作,包括磨去舊漆膜,磨周邊,磨平填補區域。   (2)平板狀打磨機:適用幾乎所有固體底材的打磨處理,但不可用於曲面或加壓底材。對於車身部件要磨平的已填補區域,採用手工打磨為佳。   (3)打磨時要接吸塵管,並確保吸塵器功能完好。   (4)應及時將打磨墊上的打磨灰塵拍掉。   (5)避免在打磨機上施加過大壓力。因為這樣會使底材發熱。   3.手工打磨或打磨墊打磨   (1)採用手工打磨或打磨墊打磨時,應選擇比建議細度更細的砂紙。   (2)保證砂紙緊緊地固定在打磨墊上。   (3)用打磨墊打磨填補區域時,打磨方向應有一定變化。   (4)若直接用手打磨,應採用柔軟的砂紙。   (5)打磨時併攏手指,沿手指方向打磨,並經常更換打磨方向。   (6)對於普通砂紙不能打磨的區域應採用尼龍布。   4.溼磨   (1)溼磨處理時,應不停地用吸水海綿潤溼面板。   (2)經常更換打磨用水。   (3)溼磨後,用清水沖洗打磨區域。然後正確地進行乾燥處理。   (4)不要讓打磨泥漿在打磨面板上乾燥沉積。   (5)對於所有含纖維的產品,打磨後應徹底乾燥。   (6)聚酯類產品必須採用幹磨。   二、刮塗原子灰   除油打磨之後,就應該進行原子灰原子灰刮塗工作了。刮塗原子灰對最終修復結果的好壞影響非常大。   1.在原子灰填補之前或填補時的注意事項   (1)確保表面已經完全除油。   (2)除油後表面打磨至裸露金屬(最好用P80),修補區邊緣用更細的砂紙磨邊(P80-P180)。修補鍍鋅表面首先應用防護綠底漆處理,然後才能填充原子灰。   (3)修補的均勻程度將決定原子灰種類的選擇。   (4)按正確比例新增催幹劑,如有必要,可藉助比例分配器完成。   (5)用刮刀混合原子灰與催幹劑。這樣可以防止混入空氣(不要攪拌混合),避免在硬紙板等上面混合所產生的汙染。   (6)若刮塗平面,應將抹刀與平面保持約60°。這樣使塗層會更緊密,且不會產生氣泡。   (7)除去突起的過多的填料,這樣可以減少不必要的打磨和避免出現原子灰印。   (8)禁止在舊漆膜上刮塗聚酯原子灰。   (9)應對填補區域的邊緣進行磨邊處理。   (10)打磨後,檢查填補區域是否平整。用手觸控表面檢查表面是否平整。   2.刮塗工具   (1)油灰刀:只用於平面刮塗。   (2)小刮刀:刮塗平面(需成型類)   (3)刮刀:刮塗大面積平面。   (4)壓膠板:用於曲面工件。   (5)塑膠抹刀:用於曲面工件刮塗。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 含石字的成語?