說說我去年騎摩托車去雲南的經歷，三人三車，從南寧出發，一開始各種約法三章，等一天到了石林，騎了八百公里，途中風大車飄，我壓軸，反正速度太快了我不想開，離石林還有幾十公里，又下雨，天氣也暗了，他們還堅持要到石林，我也只能忍著。第二天到了麗江，中途有個車友犯困了，我想叫停，可另一個不同意，服務區休整半小時又出發。

到了麗江，晚上逛古城，有個車友要去小酒吧，我和另一個不想，後來抝不過，進了小酒吧發現也很無趣，和家鄉本地酒吧沒什麼兩樣，白白喝了幾瓶啤酒花了幾百塊。

回到大理，就在洱海騎半圈，停都沒幾下，另一個說他海邊長大，對海看的太多了，沒什麼新奇。

每到一個地方，有人會各種找吃的上花很多時間，午晚兩餐就餐時間每餐要花一個半小時以上。

後面去騰衝的路上有堅持不了從保山回，還說想叫別人一同摩托車發物流人坐飛機回。

以上種種，有了第一次出遠門的經驗，以後騎行長途旅行，絕對選擇自己一個人出行，要不也要知道隊友的旅遊觀念與我相近的才選擇同行。

以上是個人摩旅的經歷，希望在你選擇組隊還是自己單人單車出行的時候能對你有幫助。

為什麼不建議組隊的車太多？因為很多人騎車都有自己的個性，車多了，就容易亂，容易出事！為什麼一個人一個車，不建議搭人？更安全和方便！剩餘空間需要載一些日用品，一個人一輛車也會更舒服點！這個是我們經常摩旅的經驗！

另外有個需要注意的是，組隊旅遊之前最好寫好免責宣告，宣告個人為自己安全負責，與隊友無關！這個是我們這邊摩旅群必備的！因為曾經有人組隊摩旅出事了，然後同去的現在都吃上了官司！一開始我也不知道重要性，直到有幾次組隊去玩有隊友摔跤或者差點被車撞，再加上後面去修車時修車師傅提醒我的！您要摩旅全國，這是個很長的路程了，中間未知性很多，這要做好準備！

我喜歡一個人旅行，沒有朋友，沒有愛人，沒有摩友。天與地，人與車，海與風，就是那麼舒服，一個人、一輛車、一條路......在人生和這段未知的旅程中，因為有你的陪伴，我將不再孤單。想去哪就去哪，無拘無束。喜歡在路上的感覺，喜歡風與自由。找不到的愛情，只有機車陪我浪跡天涯。

只要路上自己有解決問題的能力，還是一個人比較好些，快慢自己掌握，即沒有跟隊的壓力也沒有顧忌別人的感受，全身心的都放在騎行當中，沒有丁點思想負擔，感覺特別放鬆，如果路上真碰到安全問題也不是人多就能避免的，該來的照樣來，只是事後有人能幫助處理問題而已，當一個人騎行的時候反而更謹慎行事，遇險前主動迴避，如果跟隊就可能會強迫自己冒險行事，結果反而出事兒，反正我獨行感覺最放鬆。

我就主張單槍匹馬，沒必要呼三邀四的，太麻煩。一個人好，想幾點出發就幾點出發，幾點停車就幾點停車，不需商量、討論。有困難自己克服，有問題自己解決，如果實在困難太大把車一託運，一張機要溜之呼也！

長途摩旅騎行,到底是抱團取暖出行,還是千里走單騎呢？

最佳狀態應該是團隊出行比較合適,人多少取決於彼此間的默契度與消費觀.審美觀是否相同,車友之間不要太計較個人得失,遇事做到吃虧是福想法提得起放得下,都是同道中人性情中人,往大的說同舟共濟團結就是力量。

關於出行車輛的排量問題,車與車之間的排量出入不要太大,重中之重還有就是騎車的人,技術上盡力做到差距不要太大,這樣在行駛途中彼此不累,理性騎行千萬別相互玩命追逐,自己按照習慣安全可控的速度跑就好,能者多勞喜歡快的到了,提前訂餐點菜找住酒店什麼的,後面趕到的只管分享就是。

具體人數4人或6人為好,也就是2個3個標間的事,隊中在有一個善長攝影的,一個懂得修理的可以做列行的常規保養,比如換機油濾清器機油.剎車片,一千公里給鏈條做養護等,那就更加完美了。

至於單騎在路上,本人不是很喜歡,個人原因我是一個喜歡鬧熱的人。