第一輛車是MagotanB7L，大眾DSG問題爆發的年代。
從12年初入手這輛車，到16年出手一共換過3次離合器片。第一次DSG出問題是新車8000公里的時候，二擋就開始抖，每天就像開個震動棒出門。
出保後一個星期壞高壓燃油泵，SSSS報價3000多換一個，外面自己換的1000塊。據在大眾SSSS修車的朋友講，大眾車得加G17這玩意才不愛壞，原因未知，只不過他們私下有個統計，加了G17就不容易壞高壓燃油泵。
讓我生氣的是這貨壞的時機，真會挑時間壞。
最危險的一次是壞了燃油控制單元，汽油泵上面的一個模組，汽車行駛過程中突然熄火，差點被後車追尾。後來這個部件大眾召回了。
最惱火的是這車燒機油越來越嚴重，在我手的後期1000公里就要倒進去點。燒機油的原因眾說紛紜，有說油氣分離器導致的，但是我相信“愛車的諾諾”的那篇分析。
前幾年大眾上315曝光，也是一副老子是有問題但是老子不解決的態度。
反正我的原則就是，坑我一次，我就用腳投票遠離你。惹不起你，就再也不把錢花在你身上。那麼多不壞離合器片不燒機油的車我為啥還要再選擇你呢？
以上修改是補充一些細節。
現在家裡兩部車，一部日產patrol5.6L，一部賓士E320L。對賓士略有不滿，主要就是變速箱頓挫，鋁車身在國內給換成了鋼的。斷軸的事鬧的沸沸揚揚不過我沒攤上。還有就是這輛賓士的19寸輪胎太脆弱了。不過配置大輪轂也是廠商迎合市場的選擇。想了解賓士的，或者打算買的，我建議網友們去愛卡的E級板塊瞧瞧，估計看了之後你也不想買賓士E了。
對了，前幾天壞了個杯架，可以製冷制熱的那種，SSSS報價3400，真坑。
知乎現在很奇怪的一點就是，非得拿大眾和豐田比，我沒長期開過豐田，沒辦法比較。
將來再買車，會考慮美系，日系，德系肯定不會優先考慮的。
如果patrol開夠了，預算夠的話，我想我會上一臺LX570吧。
目前二娃剛出生，一直心癢癢alphard，不過這車面子大於裡子，自己家實用的話或許塞納更合適。不過塞納是美國組裝的，裝配工藝還是不如豐田的日本工廠，這點知乎上有文章提到過。
第一輛車是MagotanB7L，大眾DSG問題爆發的年代。
從12年初入手這輛車，到16年出手一共換過3次離合器片。第一次DSG出問題是新車8000公里的時候，二擋就開始抖，每天就像開個震動棒出門。
出保後一個星期壞高壓燃油泵，SSSS報價3000多換一個，外面自己換的1000塊。據在大眾SSSS修車的朋友講，大眾車得加G17這玩意才不愛壞，原因未知，只不過他們私下有個統計，加了G17就不容易壞高壓燃油泵。
讓我生氣的是這貨壞的時機，真會挑時間壞。
最危險的一次是壞了燃油控制單元，汽油泵上面的一個模組，汽車行駛過程中突然熄火，差點被後車追尾。後來這個部件大眾召回了。
最惱火的是這車燒機油越來越嚴重，在我手的後期1000公里就要倒進去點。燒機油的原因眾說紛紜，有說油氣分離器導致的，但是我相信“愛車的諾諾”的那篇分析。
前幾年大眾上315曝光，也是一副老子是有問題但是老子不解決的態度。
反正我的原則就是，坑我一次，我就用腳投票遠離你。惹不起你，就再也不把錢花在你身上。那麼多不壞離合器片不燒機油的車我為啥還要再選擇你呢？
以上修改是補充一些細節。
現在家裡兩部車，一部日產patrol5.6L，一部賓士E320L。對賓士略有不滿，主要就是變速箱頓挫，鋁車身在國內給換成了鋼的。斷軸的事鬧的沸沸揚揚不過我沒攤上。還有就是這輛賓士的19寸輪胎太脆弱了。不過配置大輪轂也是廠商迎合市場的選擇。想了解賓士的，或者打算買的，我建議網友們去愛卡的E級板塊瞧瞧，估計看了之後你也不想買賓士E了。
對了，前幾天壞了個杯架，可以製冷制熱的那種，SSSS報價3400，真坑。
知乎現在很奇怪的一點就是，非得拿大眾和豐田比，我沒長期開過豐田，沒辦法比較。
將來再買車，會考慮美系，日系，德系肯定不會優先考慮的。
如果patrol開夠了，預算夠的話，我想我會上一臺LX570吧。
目前二娃剛出生，一直心癢癢alphard，不過這車面子大於裡子，自己家實用的話或許塞納更合適。不過塞納是美國組裝的，裝配工藝還是不如豐田的日本工廠，這點知乎上有文章提到過。