可以裝內變速。

個人經驗分享:

個人覺得，同一輛死飛架的改裝。

死飛的騎行體驗是最好的，進退自如，操作性強，缺點是不停地踩踏，下坡也基本必須踩踏，短途健身還行，長途跋涉不能滑行的話比較耗體力。

為適用長途，裝個活飛（大多數死飛花鼓可以裝兩個飛輪，一邊裝固定齒，一邊裝單速活飛輪）下坡可滑行，節省大量體力，能走更遠的路程，缺點就是不能變速，下坡、平路、小緩坡都還能應對自如，遇到長陡坡就費力了，我前段時間回家，從遵義到畢節大方縣境內路程150km左右，後50km幾乎是大長坡，腿都差點扯斷，實在拉不動，只能下車推著走。

前幾天就想，死飛和單速活飛都體驗了，弄個變速試試！於是在TB上搜，有三速五速八速十一速等內變花鼓，根據自己需求和經濟能力，選了一個內八速花鼓。花鼓+車圈+編圈+快遞等差不多一千左右。花鼓不加羅拉剎要求車架後叉開檔122mm，拿尺子量了一下差不多。

車架這裡有個很不愉快的事情，明明網店賣的產品是Shimano8r36紅線版花鼓，結果貨到了一看居然是Shimano8r31標準版，找店家理論，他居然給我說“你好像沒給我說要紅線版吧?且紅線版沒貨。”TMD，果斷差評，後來想想算了，把差評刪了。

關於這個內變速輪組的感受。第一是重，一個後輪輪組差不多五六斤（當然也有我選車圈750g的原因）；第二是指撥圈口過小，競速彎把裝不上，我買了一根圓銼磨了一個多小時才把圈口磨大到能裝上；

第三是花鼓軸會容易滑絲，因為死飛車架後叉的平面結構，需要固定花鼓的螺絲必須儘可能緊固，另外因為變速花鼓軸過長，配的螺絲是封閉螺絲，擰到底也抵不上車架，無法緊固，所以我把換下來的死飛花鼓螺絲拆來裝變速花鼓，以擰一般死飛花鼓的力度去擰變速花鼓螺絲，結果滑絲了，瞬間鬆鬆垮垮。沒辦法，把配的封閉螺絲加在外面才固定住，不敢用力擰了，這導致車軸容易位移，鏈條變鬆！

騎行感受，爬陡坡更輕鬆，下坡跑更快是毋庸置疑的，根據自己的狀態和路況基本能找到相適應檔位。

總的來說，要是能把握好細節，死飛裝內變花鼓感覺還是不錯的，值得體驗。