經常市區內，建議選擇自然吸氣發動機，因為低速時動力表現線性均勻，而渦輪增壓發動機爆發力強的優勢，體現在高速行駛中。

在市區裡面用車，講究方便快捷，油耗低。如果你喜歡渦輪增壓的提速性，那麼在選擇渦輪增壓車型的時候就要選在1750轉就能介入工作的渦輪增壓發動機。如果渦輪工作介入的遲了那在市區開簡直是噩夢，油耗會很大的。選渦輪發動機要選偶數氣缸，三缸的渦輪增壓發動機會讓你抖上天。如果你開車四平八穩的，不急不躁的，那就選自然吸氣的發動機，平順。發動機選好了，就要看變速箱了，千萬別碰乾式雙離合，頓挫的讓你懷疑人生。

自吸發動機和渦輪增壓發動機當前市場博弈不分伯仲。同排量渦輪增壓發動機動力更強，相同動力渦輪增壓發動機也更節油，如此來看渦輪發動機更有優勢。但是渦輪機由於時常需要渦輪的介入平順性不如自吸，而且渦輪增壓發動機後期維護保養費用要比自然吸氣發動機貴。

題主市區代步使用，相同動力的小排量渦輪機比自然吸氣會更省油。小城其實更建議選擇混動車型，低速行駛由電池驅動，長期使用節油可不是一點半點。

首先感謝邀請 家用代步車 自吸的跟渦輪 首先看你在那個國家？在國外隨便都行 在天朝 勸你還是渦輪吧 自吸是平順 發動機不容易出機械故障 但是肉啊！踩死了也不來 渦輪雖然費點事 但是動力表現非常棒 然後我們實話實說 你不管買多少錢的車 多高檔 多平順 在天朝也就最多八九年 國四到國五用了五年 國五到國六就用了不到三年 現在國三的車遭了秧了！！！再說了 最關鍵的還是自己 口袋裡的銀子說事呢！！！建議 四十萬以下3.0排量以下的渦輪 四十萬以上的3.0排量以上的大排量 用自吸

汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，喜歡可以點贊關注“旋轉的方向盤”

評測說2.0L肉，評測的都是大嘴巴！家用車2.0L還肉那1.5L、1.6L、甚至1.2T的都是老牛拉車了？評測看多了你會發現啥車都不敢買了，所以要吸收精華棄其糟粕，有用的自己掌握，大嘴巴風涼話就當耳旁風。2.0L的自吸發動機還是以日系為主，主流2.0L自吸發動機的動力都在150-170馬力之間，老款2.0L發動機甚至不到150馬力，最大扭矩集中在200牛，扭矩轉速集中在4500轉左右，這動力跑個城市道路家用不夠？那十多年前老款的2.0L馬力不足140還不如現在某些車型的1.6L自吸，以前的人是怎麼開的？沒錯隨著技術的提升人們對動力的需求則越來越高，但畢竟是家用，動力往往也和成本掛鉤，綜合考慮既要滿足日常使用也要價格合理，不然誰去買？而需求最大的還是家用車。如今的1.5T車型很多動力都持平2.0L甚至達到2.4L的，但是渦輪畢竟是渦輪，它有動力及扭矩的釋放轉速區間，所以註定它的輸出不線性，但現在的渦輪發揮調教基本都處在常用轉速區間。比如福特1.5T，184馬力，扭矩輸出在1750轉-4500轉，幾乎日常使用動力都充足，也就是高速超車或者上盤山路陡坡轉速超過4500後會吃力，但這種情況少之又少。同理本田1.5T，177馬力，扭矩輸出1800轉-5500轉。而1.5T動力很多都用在緊湊車、B級車甚至緊湊SUV上，這在中國產車上尤為突出，難不成他們的車都開不成。如果你是自吸愛好者又是市區開的多，2.0L自吸能滿足你100%的日常使用，不是動力肉而是不捨的給油，超車、起步、加塞對於2.0L來說不難，但是它的峰值動力不如渦輪，也就是沒有動力突兀感，勁是線性輸出的。渦輪其實開多了，掌握了它的脾氣你會很好利用它的動力，1.5T日常時候都能開出動力滿滿的感覺。渦輪還是自吸怎麼還是那句老話：如果你以前開過大排量自吸（2.0L、2.4L、2.5L）那你還是選自吸。如果你買的是第一輛車那就選渦輪增壓。因為沒有大排量自吸經歷的人不會對自吸有那種根深蒂固的頑固看法，開渦輪反而容易接受。而以前開過2.0T、2.3T、3.0T車型的人還是會選渦輪增壓，因為渦輪有勁！