英菲尼迪QX70的前身是FX35，自2007年進去國內後，由於其運動的外觀，豪華的內飾和強勁的動力，曾經在國內火過一段時間。現如今FX35早已更名為QX70，但是僅僅是更換了名稱而已，整體改動並不大，而隨之而來的卻是銷量的斷崖式下跌，令人大跌眼鏡。
外觀方面，QX70的前臉以現在的眼光來看依然不過時。前中網面積雖然不大，但是十足的鍍鉻裝飾依然很亮眼，但是個人認為改款前立體的波浪式進氣格柵更有運功感。兇狠的大燈造型是它最大的亮點，但是由於上市時間較長，鹵素和氙氣的配置已經跟不上時代潮流。下方簡潔的霧燈設計讓整個QX70的前臉顯得簡約大氣，十分耐看。
側面部分，QX70有著很強的設計感。高腰線的設計給整個側面帶來十足的肌肉感。如轎車般的窗框設計也十分大膽，類似溜背的造型很有跑車風範，超大的21寸輪轂視覺衝擊力非常強，輪胎幾乎佔據了整車一半的高度，讓人過目不忘。
尾部來看，QX70的整體設計也比較簡約，尾燈設計語言與前大燈相仿，也是屬於耐看型，但是內部燈組還有很大的提升空間。下方採用了黑色防刮材質設計，雙邊雙出的排氣管有拳頭那麼大，很符合它運動的定位。
內飾部分，QX70採用了家族式的環抱式設計，能夠帶來很好的包圍感。中控臺部分也顯得十分飽滿，中央大屏並未缺席，並且內嵌式的設計也能營造出不錯的立體感，但是按鍵數量較多，比較影響視覺效果。QX70副駕駛前方的設計很獨特，立體感得到了進步一提升，讓整個內飾顯得更加特別。可惜的是如方向盤、一鍵啟動按鈕多媒體控制按鍵大都和日產車型相似，顯得比較掉價。
配置上，QX70標配有8氣囊、天窗、中控屏、座椅加熱、通風、自動空調、12個BOSE音響、感應雨刷等，結合它的價位來看，實際上這個配置並不算特別豐富。而且目前它僅有一個配置版本在國內在售，選擇性非常少。
QX70車身尺寸長寬高分別為4862*1928*1680mm，軸距為2885mm。這樣的尺寸整體表現其實還算不錯，但是考慮到這是一臺中大型SUV，跟同級車相比可能就顯得有些捉襟見肘了。像奧迪Q7已經超過了5米長，3米的軸距，即便是GLE軸距也超過了2米9。不過，好在英菲尼迪的座椅設定得十分寬大厚適，傳承了日產大沙發的風範，舒適感上面還是不錯的。 動力方面 QX70採用了3.7L V6自然吸氣發動機，最大功率258KW（356馬力），最大扭矩為363N·M，與之匹配的是7AT變速箱。這樣的動力表現自然沒得說，但是發動機排量過大，在越來越嚴苛的排放法規面前很難被接受，同時整車油耗表現也十分不理想，可能這也是它無人問津的一個原因吧。
QX70售價75.48萬元，終端優惠非常之大，各地在15-19萬左右不等，總的來說，QX70是一款設計非常成功的產品，但是由於上市時間過長，較高的油耗以及並不算高的配置，相對同級車型更小的空間都是它的軟肋，這些因素都導致了它在市場上並不受待見，如果英菲尼迪想要打破這一局面可能只有加緊全新QX70的研發了。
英菲尼迪QX70的前身是FX35，自2007年進去國內後，由於其運動的外觀，豪華的內飾和強勁的動力，曾經在國內火過一段時間。現如今FX35早已更名為QX70，但是僅僅是更換了名稱而已，整體改動並不大，而隨之而來的卻是銷量的斷崖式下跌，令人大跌眼鏡。
外觀方面，QX70的前臉以現在的眼光來看依然不過時。前中網面積雖然不大，但是十足的鍍鉻裝飾依然很亮眼，但是個人認為改款前立體的波浪式進氣格柵更有運功感。兇狠的大燈造型是它最大的亮點，但是由於上市時間較長，鹵素和氙氣的配置已經跟不上時代潮流。下方簡潔的霧燈設計讓整個QX70的前臉顯得簡約大氣，十分耐看。
側面部分，QX70有著很強的設計感。高腰線的設計給整個側面帶來十足的肌肉感。如轎車般的窗框設計也十分大膽，類似溜背的造型很有跑車風範，超大的21寸輪轂視覺衝擊力非常強，輪胎幾乎佔據了整車一半的高度，讓人過目不忘。
尾部來看，QX70的整體設計也比較簡約，尾燈設計語言與前大燈相仿，也是屬於耐看型，但是內部燈組還有很大的提升空間。下方採用了黑色防刮材質設計，雙邊雙出的排氣管有拳頭那麼大，很符合它運動的定位。
內飾部分，QX70採用了家族式的環抱式設計，能夠帶來很好的包圍感。中控臺部分也顯得十分飽滿，中央大屏並未缺席，並且內嵌式的設計也能營造出不錯的立體感，但是按鍵數量較多，比較影響視覺效果。QX70副駕駛前方的設計很獨特，立體感得到了進步一提升，讓整個內飾顯得更加特別。可惜的是如方向盤、一鍵啟動按鈕多媒體控制按鍵大都和日產車型相似，顯得比較掉價。
配置上，QX70標配有8氣囊、天窗、中控屏、座椅加熱、通風、自動空調、12個BOSE音響、感應雨刷等，結合它的價位來看，實際上這個配置並不算特別豐富。而且目前它僅有一個配置版本在國內在售，選擇性非常少。
QX70車身尺寸長寬高分別為4862*1928*1680mm，軸距為2885mm。這樣的尺寸整體表現其實還算不錯，但是考慮到這是一臺中大型SUV，跟同級車相比可能就顯得有些捉襟見肘了。像奧迪Q7已經超過了5米長，3米的軸距，即便是GLE軸距也超過了2米9。不過，好在英菲尼迪的座椅設定得十分寬大厚適，傳承了日產大沙發的風範，舒適感上面還是不錯的。 動力方面 QX70採用了3.7L V6自然吸氣發動機，最大功率258KW（356馬力），最大扭矩為363N·M，與之匹配的是7AT變速箱。這樣的動力表現自然沒得說，但是發動機排量過大，在越來越嚴苛的排放法規面前很難被接受，同時整車油耗表現也十分不理想，可能這也是它無人問津的一個原因吧。
QX70售價75.48萬元，終端優惠非常之大，各地在15-19萬左右不等，總的來說，QX70是一款設計非常成功的產品，但是由於上市時間過長，較高的油耗以及並不算高的配置，相對同級車型更小的空間都是它的軟肋，這些因素都導致了它在市場上並不受待見，如果英菲尼迪想要打破這一局面可能只有加緊全新QX70的研發了。