隧道二次襯砌首件工程施工總結
YK24＋300～YK24＋288段作為本工程隧道工程的首件工程。影響二襯施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格按施工規範實施，本段作為我標段整個隧道工程混凝土襯砌的首件工程,對以後的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須有詳細的考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴加控制,施工後及時總結，最終達到首件工程實體美、資料真實完整、工程成品優良的目標。 一、工程概況
YK24＋300～YK24＋288段位於粉質黏土、全風化巖、強風化巖分佈區，土質鬆軟，岩石破碎，孔隙較大，穩定性差易坍塌。地下水主要為孔隙潛水和岩石裂隙水，雨天水量較大，開挖時易變形坍塌。 二、施工時間
2011年7月14日16:35開盤， 2011年7月15日14:54完工。 三、施工準備
1 .收集完整的施工資料
在正式施工前具備了下列工程資料： 1) 圍巖量測資料； 2) 初支驗收資料
3) 隧道工程施工圖及圖紙會審紀要；
4) 主要施工機械及其配套裝置的技術性能資料； 5) 隧道二次襯砌的施工方案； 2.工、料、機準備 1) 勞動力組織；
根據實際情況，共投入砼振搗工10名，雜工8名，電工1名，木工3名。
2）材料準備
3）機械裝置、工具
3.現場的施工準備情況
1) 施工現場的便道已經暢通；
2) 根據設計圖紙所給定的樁號里程仰拱施工已經完成，並達到了設計強度； 3) 防水板已經施工完成； 4) 襯砌鋼筋綁紮施工完成； 5) 隧道預留洞室模板已經加工完成； 6) 預埋管線已經安裝定位。
四、施工概述及總結
根據新奧法施工的特點和技術的要求，本段施工二次襯砌的範圍圍巖水平位移收斂速率小於0.2mm/d；拱頂下沉位移速度小於0.1mm/d，變形量已達預計總變形量的80%以上；且變形速率已經穩定，能夠滿足二次襯砌施工的要求。
(二)、施工方案
採用仰拱先行，襯砌臺車拱、牆整體一次性澆築施工；砼集中由隧道進口拌合站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵澆灌，機械搗固為主，附著式震動器為輔振搗成型。 1、準備工作
首先全面檢查隧道中線、高程、斷面淨空尺寸，各項尺寸已經全部滿足設計要求，防水卷材、縱橫向排水管、預留預埋洞室模板等已經透過驗收，施工用的砼輸送泵、振動器、液壓襯砌模板臺車等已經 進行了試運轉，裝置正常。
根據雙標管理規定的要求和專案部安排，二襯模板驗收、砼施工全過程專案部總工、副總工及主管生產的副經理必須全過程現場堅守，解決現場問題收集現場第一手資料。
試驗室對二襯所用材料鋼筋、防水板、止水帶、砂石、水泥及外加劑（SP—R高效減水劑）等進行進場檢驗，對進場砂石材料進行試拌確定施工配合比並報監理平行試驗且抽檢各種使用材料檢驗效能滿足相關設計及規範要求。
在混凝土澆築施工過程中試驗室安排有施工經驗的試驗人員全程堅守攪拌站、施工現場，適時掌握砼和易性、坍落度情況，並根據現場反饋資訊對砼配比進行適度的調整、掌握水泥、砂石料等現場儲備情況、現場砼施工進行控制，嚴禁施工過程中隨意加水。
測量組至少安排一名有經驗的測量工程師全程監控砼施工過程中二襯模板臺車外形尺寸的變化情況，並適時將測量資料及時反饋現場負責人。
物設部提前安排攪拌站進行裝置檢修，安排水泥、砂石料進場，保證二襯砼施工有足夠的原材料。為了保證二襯砼施工過程的連續性，防止第一次施工中出現意外，專案部決定在隧道出口安排兩臺砼型號砼輸送泵，安排5臺砼運輸車。同時，安排有經驗的電工現場值班。
五、主要問題處理及施工方法改進
YK24＋300～YK24＋288段混凝土襯砌作為本合同段隧道工程的首件工程,該段整體澆築質量總體控制較好，混凝土澆築基本做到內實外美，拆模至今未發現裂縫。混凝土端面部分有蜂窩，內表面拱牆內側（臺階以下）有少量蜂窩出現（主要是由氣泡形成的），其它部分密實光滑。除個別開窗封口處出現較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡。混凝土除整體顏色區域性不均勻外，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質量較好。透過總結能夠滿足大面積二襯施工要求。
隧道二次襯砌首件工程施工總結
YK24＋300～YK24＋288段作為本工程隧道工程的首件工程。影響二襯施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格按施工規範實施，本段作為我標段整個隧道工程混凝土襯砌的首件工程,對以後的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須有詳細的考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴加控制,施工後及時總結，最終達到首件工程實體美、資料真實完整、工程成品優良的目標。 一、工程概況
YK24＋300～YK24＋288段位於粉質黏土、全風化巖、強風化巖分佈區，土質鬆軟，岩石破碎，孔隙較大，穩定性差易坍塌。地下水主要為孔隙潛水和岩石裂隙水，雨天水量較大，開挖時易變形坍塌。 二、施工時間
2011年7月14日16:35開盤， 2011年7月15日14:54完工。 三、施工準備
1 .收集完整的施工資料
在正式施工前具備了下列工程資料： 1) 圍巖量測資料； 2) 初支驗收資料
3) 隧道工程施工圖及圖紙會審紀要；
4) 主要施工機械及其配套裝置的技術性能資料； 5) 隧道二次襯砌的施工方案； 2.工、料、機準備 1) 勞動力組織；
根據實際情況，共投入砼振搗工10名，雜工8名，電工1名，木工3名。
2）材料準備
3）機械裝置、工具
3.現場的施工準備情況
1) 施工現場的便道已經暢通；
2) 根據設計圖紙所給定的樁號里程仰拱施工已經完成，並達到了設計強度； 3) 防水板已經施工完成； 4) 襯砌鋼筋綁紮施工完成； 5) 隧道預留洞室模板已經加工完成； 6) 預埋管線已經安裝定位。
四、施工概述及總結
根據新奧法施工的特點和技術的要求，本段施工二次襯砌的範圍圍巖水平位移收斂速率小於0.2mm/d；拱頂下沉位移速度小於0.1mm/d，變形量已達預計總變形量的80%以上；且變形速率已經穩定，能夠滿足二次襯砌施工的要求。
(二)、施工方案
採用仰拱先行，襯砌臺車拱、牆整體一次性澆築施工；砼集中由隧道進口拌合站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵澆灌，機械搗固為主，附著式震動器為輔振搗成型。 1、準備工作
首先全面檢查隧道中線、高程、斷面淨空尺寸，各項尺寸已經全部滿足設計要求，防水卷材、縱橫向排水管、預留預埋洞室模板等已經透過驗收，施工用的砼輸送泵、振動器、液壓襯砌模板臺車等已經 進行了試運轉，裝置正常。
根據雙標管理規定的要求和專案部安排，二襯模板驗收、砼施工全過程專案部總工、副總工及主管生產的副經理必須全過程現場堅守，解決現場問題收集現場第一手資料。
試驗室對二襯所用材料鋼筋、防水板、止水帶、砂石、水泥及外加劑（SP—R高效減水劑）等進行進場檢驗，對進場砂石材料進行試拌確定施工配合比並報監理平行試驗且抽檢各種使用材料檢驗效能滿足相關設計及規範要求。
在混凝土澆築施工過程中試驗室安排有施工經驗的試驗人員全程堅守攪拌站、施工現場，適時掌握砼和易性、坍落度情況，並根據現場反饋資訊對砼配比進行適度的調整、掌握水泥、砂石料等現場儲備情況、現場砼施工進行控制，嚴禁施工過程中隨意加水。
測量組至少安排一名有經驗的測量工程師全程監控砼施工過程中二襯模板臺車外形尺寸的變化情況，並適時將測量資料及時反饋現場負責人。
物設部提前安排攪拌站進行裝置檢修，安排水泥、砂石料進場，保證二襯砼施工有足夠的原材料。為了保證二襯砼施工過程的連續性，防止第一次施工中出現意外，專案部決定在隧道出口安排兩臺砼型號砼輸送泵，安排5臺砼運輸車。同時，安排有經驗的電工現場值班。
五、主要問題處理及施工方法改進
YK24＋300～YK24＋288段混凝土襯砌作為本合同段隧道工程的首件工程,該段整體澆築質量總體控制較好，混凝土澆築基本做到內實外美，拆模至今未發現裂縫。混凝土端面部分有蜂窩，內表面拱牆內側（臺階以下）有少量蜂窩出現（主要是由氣泡形成的），其它部分密實光滑。除個別開窗封口處出現較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡。混凝土除整體顏色區域性不均勻外，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質量較好。透過總結能夠滿足大面積二襯施工要求。