柴油機電控發動機由機械部分和電控部分組成電控系統由感測器、控制器，執行器組成。在每個系統中，控制器跟控制器之間也要互相通訊。從而更精確的控制執行器動作，使汽車在舒適性、操控性、安全性等方面都具有更好的效果。柴油機電控系統的工作原理為：感測器將發動機各個狀態的訊號傳送給控制器，控制器收到訊號，將訊號進行計算、對比，控制執行器動作。柴油機電控系統以柴油機轉速和負荷作為反映柴油機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的柴油機各工況相對應的噴油量和噴油定時MAP來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時，然後透過執行器進行控制輸出。柴油機電控系統技術特徵與系統特點:數字控制器透過執行機構的連續式位置伺服控制,對噴射過程實現間接調節,故相對其它電控燃油噴射系統,執行響應較慢、控制頻率較低和控制精度不太穩定。不能改變傳統噴射系統固有的噴射特性,電控可變預行程直列泵雖能對噴油速率起到一定的調節作用,但卻使直列泵機構複雜性加大。柴油機的結構幾乎無須改動即可改造成位置控制式噴射系統，故生產繼承性好,便於對現有機器進行升級改造。由於燃油泵輸送和計量機構基本不變，噴油系統引數受柴油機轉速影響大，很難實現噴油規律控制，凸輪機構、柱塞套的應力和變形限制了噴油壓力的進一步提高。