不謀萬世者，不足謀一時，有備無患。一直以來，南北極都是強國爭相探索的寶地，美俄甚至將有些地方視為自己的私人領地，一邊大肆開發極地資源，一邊又呼籲其他國家放緩科考速度，他們早就把南北極看成了自己嘴邊的肥肉，僅南極就擁有拱人類使用200年的鐵礦和130年的煤礦，還有尚未查明具體數量的石油、天然氣、可燃冰資源。當然，南極作為藍色星球的最後一片淨土，我們理應守護，但是合理的考察不等於肆無忌憚的開發，外國的科考事業已經獲得重大成就，中國也不能屈居於人後。
12月，南極迎來了最溫暖的夏天，這也是最適合人類探索南極的時候，就在前不久，中國南極考察隊搭乘“雪龍”號極地考察破冰船，開展了第34次南極科考行動， 這一次的任務是在南極建立中國的第5個南極考察站。中國第一個南極科考站長城站建在80年代，當時中國的實力還很弱，於是修建了一艘向陽紅10號，雖然是萬噸大船，關鍵是破冰能力太有限，因此我們只得退而求其次，在南極圈外面建設了長城站。但是別的國家都在圈內，於是建設完長城戰後，又開始籌備在南極圈內建設中山站，首當其衝的問題還是破冰船，當時的中國不論是技術還是財力都建不了，只好向芬蘭買了一艘比破冰船低一級的二手抗冰船。
能有一艘優秀的破冰船，是每一個南極科考人共同的夢想，到了2016年年底，中國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船終於姍姍來遲，在江南造船廠正式開工建造，這是世界上首艘雙向破冰船，船首船尾均可破冰，新破冰船具備海洋環境綜合觀測取樣能力，能在極地冰區海洋開展油氣、生物等調查，可承擔極地海洋、海冰、大氣等環境基礎綜合調查觀測研究任務，同時，自身動力保證其原地360轉動，實現全球無限航區航行。不單單是南極，我們在其他地方也沒閒著，中國早在2004年就在北極修建了“黃河站”，每年都會給我們帶來大量的極地資料。
南極無主之地，沒趕上前幾百年的大地球圈地運動。只好給後世子孫圈大洋劃南極了，支援祖國。等技術足夠突破了，到時候南極條約不過廢紙而已。
不謀萬世者，不足謀一時，有備無患。一直以來，南北極都是強國爭相探索的寶地，美俄甚至將有些地方視為自己的私人領地，一邊大肆開發極地資源，一邊又呼籲其他國家放緩科考速度，他們早就把南北極看成了自己嘴邊的肥肉，僅南極就擁有拱人類使用200年的鐵礦和130年的煤礦，還有尚未查明具體數量的石油、天然氣、可燃冰資源。當然，南極作為藍色星球的最後一片淨土，我們理應守護，但是合理的考察不等於肆無忌憚的開發，外國的科考事業已經獲得重大成就，中國也不能屈居於人後。
12月，南極迎來了最溫暖的夏天，這也是最適合人類探索南極的時候，就在前不久，中國南極考察隊搭乘“雪龍”號極地考察破冰船，開展了第34次南極科考行動， 這一次的任務是在南極建立中國的第5個南極考察站。中國第一個南極科考站長城站建在80年代，當時中國的實力還很弱，於是修建了一艘向陽紅10號，雖然是萬噸大船，關鍵是破冰能力太有限，因此我們只得退而求其次，在南極圈外面建設了長城站。但是別的國家都在圈內，於是建設完長城戰後，又開始籌備在南極圈內建設中山站，首當其衝的問題還是破冰船，當時的中國不論是技術還是財力都建不了，只好向芬蘭買了一艘比破冰船低一級的二手抗冰船。
能有一艘優秀的破冰船，是每一個南極科考人共同的夢想，到了2016年年底，中國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船終於姍姍來遲，在江南造船廠正式開工建造，這是世界上首艘雙向破冰船，船首船尾均可破冰，新破冰船具備海洋環境綜合觀測取樣能力，能在極地冰區海洋開展油氣、生物等調查，可承擔極地海洋、海冰、大氣等環境基礎綜合調查觀測研究任務，同時，自身動力保證其原地360轉動，實現全球無限航區航行。不單單是南極，我們在其他地方也沒閒著，中國早在2004年就在北極修建了“黃河站”，每年都會給我們帶來大量的極地資料。
南極無主之地，沒趕上前幾百年的大地球圈地運動。只好給後世子孫圈大洋劃南極了，支援祖國。等技術足夠突破了，到時候南極條約不過廢紙而已。