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1 # 朱博士白話發動機
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2 # 汽車風雲榜
我們汽車發動機的噴油嘴，要求的是噴油時間的精確和噴油的霧化效果我們可以看到上圖實驗的幾個朋友系從左到右的霧化情況，那麼最左邊的一個，它的效果是非常差的，最右邊的一個效果算是最好的
那麼霧化效果對我們發動機工作的影響是什麼呢如果我們發動機的噴油嘴像左邊一個那樣霧化非常差的話，這種情況會導致我們汽油燃燒不好，甚至不會燃燒，最重要的還會出現像本田機油門那樣，霧化效果不好的汽油會直接流入我們的發動機內部，導致我們機油液麵增高，稀釋我們的機油
而且由於噴油的燃油霧化效果不好，會導致它與我們的空氣混合的特別差，這樣會導致我們大部分燃油都沒有有效的燃燒，因為任何東西燃燒都是需要空氣中的氧氣去助燃的，而噴入的燃油沒有霧化，就不能完全和我們空氣中的氧氣進行混合，達不到非常好的燃燒效果而且霧化效果不好的燃油，由於燃燒就不能夠充分的燃燒之後會將會燃燒乾淨的燃油，排入我們的排氣系統導致我們的排氣系統中的三元催化溫度過高，甚至在高速運轉的時候長期沒有霧化燃燒乾淨的燃油進入三元催化，會導致三元催化變紅，甚至會損壞我們的三元催化器
而我們這位朋友提問到，如果將我們的噴油器設定成多孔的噴油嘴，但是由於孔越多，噴嘴燃油就越多，就導致我們噴油嘴的開啟時間非常短，這要求我們噴油嘴有非常高的技術，所以現在非常多的噴油嘴一般都是四個孔
而提高噴油嘴噴油孔的數量，是肯定能夠提高文化效果的，對於我們的動力肯定會有一些提升，但其實最重要的是能夠提高我們的燃燒效率，讓我們噴入的每一顆燃油都不會被浪費
朱博士回答：
如果噴油嘴流量特性不變，僅僅噴孔數增加，只能使燃油的霧化效果好一點，對發動機動力性沒有影響。
如果噴油嘴流量增加，你問的應該是這個意思，噴油嘴噴孔多了，流量大了，發動機動力能提升嗎？
噴油嘴流量變大對發動機動力性的影響流量增大10%左右，剛換上去，應該能感覺到車子的加速性變好，然後還會回覆成原來的情況。
流量增大10%以上，剛換上去，發動機都有可能著不穩。
混合氣濃度對發動機動力性的影響對發動機來說，混合氣不是越濃越有勁，過量空氣係數在0.85到0.9之間，發動機動力性最好，低於0.8動力性下降，再濃混合氣有可能點不著。
噴油嘴剛換上，發動機控制單元ECU還按原來的流量特性控制噴油時間，噴油會多一些，ECU透過氧感測器識別混合氣濃度，發現混合氣變濃後，ECU會減少噴油脈寬，這就是ECU的自學習過程，並且ECU能把學習值儲存在掉電不丟失儲存器中，以後直接調取使用。
ECU的學習值學習值又分為長期學習值和短期學習值，在整個發動機的工況平面內分塊學習。
所以噴油嘴的流量改變之後，ECU透過自學習適應新的流量特性，把混合氣濃度控制在理想範圍內。