汽車熄火以後散熱器風扇還在轉的原因是：給發動機降溫。

普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外透過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。

其中，散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，儘量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外透過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

事實上汽車裡的風扇是起一個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護髮動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。

但是如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那麼可能是電路虛接的原因，可以嘗試把風扇的線束拔下來，單獨的斷電處理。