對應等級_可以互換汽車發動機機油分為兩種等級劃分方式，分別為「API&ACEA」。
API_American petroleum institute，為美國石油學會的英文縮寫。API用於標準發動機機油的品質等級，標準為「S」作為開頭，以A/B/C/D……N決定機油品質的高低；字母排序越靠後則品質等級越高，一般使用的機油多為SL/SM/SN三個標準。
「S/M/N」區別的核心成分主要是“鋅·磷”含量，其佔比越低機油正常消耗（參與燃燒）時產生的有害物質越低，對於氧感測器和三元催化器的保護效果會更理想。API的機油更偏向對排放的控制，不過在各個品牌的各個系列中，機油同樣會區分偏向效能、節能以及NVH表現的多個選項，選擇機油可根據車型特點與技術特點決定。
ACEA_association des constructeurs europeans，釋義為歐洲汽車製造協會，也就是歐標的機油分級標準。該標準的機油按照不同系列與數字組合分級，比如A2/B2/C3等等；不同等級的機油身影的是不同型別或特點的內燃機，其中A/B的標準要偏低一些，C級標準的機油與API-S/L/M相對應。
國內歐系品牌的合資或進口車多使用「C3機油」，這是一種適合高效能汽油機或者輕型柴油發動機的機油，即使是裝備“DPF_尾氣顆粒物捕捉器”的柴油機也不例外。至於【TWC的適應性】就不用拿來吹噓了，因為TWC是“三元催化器”的縮寫，目前沒有哪種機油不能適應裝備三元的汽車。
知識點：C3機油的主要特點為鹼值非常低，對於“油品”是比較挑剔的。對於燃燒會產生酸性物質的清潔汽油（E10乙醇汽油）並不能理想的適應，因為乙醇燃燒產生的微量乙酸可能會造成機油品質的下降。不過也並不用擔心，因為歐洲主要國家都是清潔汽油的消耗大國，其中德國更是全面普及了E10乙醇汽油，在歐洲能用自然在國內也沒有問題。
成品機油的主要成分包括基礎油和新增劑，決定機油效能的核心是新增劑，決定使用壽命的核心才是基礎油。所以在選擇機油時仍要區分礦物機油，半合成機油與全合成機油；在確定機油等級之後，剩下的就是粘度的選擇了。
以「0W-30」為參考：W_winter代表低溫，與數字組合後代表機油的最低凝固溫度；用數字加上負35等於冰點溫度，比如0W為【0－（-35）＝-35℃】。冰點標準需要根據用車地的最低溫來決定，這是可以隨意調整的引數。建議標準為環境最低溫高於冰點溫度10℃左右，比如零下20度的環境應該選擇（0/5W）的機油，留出冗餘能保證冷啟動的順暢，因為機油越接近冰點流動性越差。
「30標準為高溫粘度」，這項引數是不宜改動的。因為發動機的理想執行溫度是恆定的，不會升高也不會降低；所以機油應該以哪一等級的流動性才能滿足機體的潤滑需要，這就要由工程師們進行測試與計算了。後市場所有維修人員與使用者都不會比工程師更專業，所以盲目的降低與提升都是錯誤的，關於機油標準就聊這麼多了。
對應等級_可以互換汽車發動機機油分為兩種等級劃分方式，分別為「API&ACEA」。
API_American petroleum institute，為美國石油學會的英文縮寫。API用於標準發動機機油的品質等級，標準為「S」作為開頭，以A/B/C/D……N決定機油品質的高低；字母排序越靠後則品質等級越高，一般使用的機油多為SL/SM/SN三個標準。
「S/M/N」區別的核心成分主要是“鋅·磷”含量，其佔比越低機油正常消耗（參與燃燒）時產生的有害物質越低，對於氧感測器和三元催化器的保護效果會更理想。API的機油更偏向對排放的控制，不過在各個品牌的各個系列中，機油同樣會區分偏向效能、節能以及NVH表現的多個選項，選擇機油可根據車型特點與技術特點決定。
ACEA_association des constructeurs europeans，釋義為歐洲汽車製造協會，也就是歐標的機油分級標準。該標準的機油按照不同系列與數字組合分級，比如A2/B2/C3等等；不同等級的機油身影的是不同型別或特點的內燃機，其中A/B的標準要偏低一些，C級標準的機油與API-S/L/M相對應。
國內歐系品牌的合資或進口車多使用「C3機油」，這是一種適合高效能汽油機或者輕型柴油發動機的機油，即使是裝備“DPF_尾氣顆粒物捕捉器”的柴油機也不例外。至於【TWC的適應性】就不用拿來吹噓了，因為TWC是“三元催化器”的縮寫，目前沒有哪種機油不能適應裝備三元的汽車。
知識點：C3機油的主要特點為鹼值非常低，對於“油品”是比較挑剔的。對於燃燒會產生酸性物質的清潔汽油（E10乙醇汽油）並不能理想的適應，因為乙醇燃燒產生的微量乙酸可能會造成機油品質的下降。不過也並不用擔心，因為歐洲主要國家都是清潔汽油的消耗大國，其中德國更是全面普及了E10乙醇汽油，在歐洲能用自然在國內也沒有問題。
機油等級「S/C」只是對機油品質等級的區分，機油的特性與粘度需要以其他標準定義。.成品機油的主要成分包括基礎油和新增劑，決定機油效能的核心是新增劑，決定使用壽命的核心才是基礎油。所以在選擇機油時仍要區分礦物機油，半合成機油與全合成機油；在確定機油等級之後，剩下的就是粘度的選擇了。
以「0W-30」為參考：W_winter代表低溫，與數字組合後代表機油的最低凝固溫度；用數字加上負35等於冰點溫度，比如0W為【0－（-35）＝-35℃】。冰點標準需要根據用車地的最低溫來決定，這是可以隨意調整的引數。建議標準為環境最低溫高於冰點溫度10℃左右，比如零下20度的環境應該選擇（0/5W）的機油，留出冗餘能保證冷啟動的順暢，因為機油越接近冰點流動性越差。
「30標準為高溫粘度」，這項引數是不宜改動的。因為發動機的理想執行溫度是恆定的，不會升高也不會降低；所以機油應該以哪一等級的流動性才能滿足機體的潤滑需要，這就要由工程師們進行測試與計算了。後市場所有維修人員與使用者都不會比工程師更專業，所以盲目的降低與提升都是錯誤的，關於機油標準就聊這麼多了。