柴油機長時間執行後，由於零件磨損或操作、調整不當，維修保養不及時等原因，往往會出現動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較複雜，但其主要原因有2方面：
一是由於燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時調整不當等原因，造成的燃油不完全燃燒，導致柴油機動力不足；
二是由於機件磨損過大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當等原因，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導致柴油機動力不足。因此，在分析排除柴油機動力不足故障時，應抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個關鍵問題，再結合操作使用者對柴油機各零部件的磨損情況和技術狀態的瞭解和掌握，從而找出造成柴油機動力不足可能性最大的幾個原因，然後進行檢查和排除。柴油機動力不足的主要原因如下： 一、進排氣系統不暢通 柴油機空氣濾清器和進氣道由於灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內的空氣量不足，不僅導致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內廢氣排除不乾淨，也會造成進入氣缸內的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進入氣缸內的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導致柴油機動力不足並冒黑煙。因此，使用者應定期清除空氣濾清器和進氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和汙垢，保證進排氣系統的暢通。 二、進排氣系統不密封 渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機輸出較大的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉速下降，進氣壓力減小，從而導致柴油機動力下降。進氣系統（包括進氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那麼雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準，但真正進入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機動力下降。這種故障也往往發生在修理保養之後，尤其是重新組裝進、排氣系統後，由於各種原因造成密封不嚴情況。
三、氣缸內壓縮壓力不足 柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環磨損過大，氣門間隙過小，減壓機構間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封不良，使進入氣缸內的新鮮空氣從這些部位洩漏出去，造成氣缸內的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機的功率自然降低，導致動力不足。同時，由於氣缸內空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向後推遲，造成後燃現象的發生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃氣也會從上述部位洩漏出去，使燃氣做功的能力減小，造成柴油機動力不足。柴油機動力不足所表現出來的另一個特徵就是冒黑煙。因此，氣缸內壓縮壓力不足是導致柴油機動力不足的主要原因之一，一旦發生應及時排除。
四、渦輪增壓器工作不良 渦輪增壓器是影響柴油機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉速的下降，進氣增壓壓力下降，從而導致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的徵兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當排油嚴重時表示增壓器已趨於損壞。增壓器的轉子軸向與徑向間隙必須保證在規定範圍內。裝備有增壓器的柴油機在使用中應當注意，啟動
柴油機長時間執行後，由於零件磨損或操作、調整不當，維修保養不及時等原因，往往會出現動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較複雜，但其主要原因有2方面：
一是由於燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時調整不當等原因，造成的燃油不完全燃燒，導致柴油機動力不足；
二是由於機件磨損過大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當等原因，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導致柴油機動力不足。因此，在分析排除柴油機動力不足故障時，應抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個關鍵問題，再結合操作使用者對柴油機各零部件的磨損情況和技術狀態的瞭解和掌握，從而找出造成柴油機動力不足可能性最大的幾個原因，然後進行檢查和排除。柴油機動力不足的主要原因如下： 一、進排氣系統不暢通 柴油機空氣濾清器和進氣道由於灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內的空氣量不足，不僅導致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內廢氣排除不乾淨，也會造成進入氣缸內的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進入氣缸內的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導致柴油機動力不足並冒黑煙。因此，使用者應定期清除空氣濾清器和進氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和汙垢，保證進排氣系統的暢通。 二、進排氣系統不密封 渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機輸出較大的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉速下降，進氣壓力減小，從而導致柴油機動力下降。進氣系統（包括進氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那麼雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準，但真正進入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機動力下降。這種故障也往往發生在修理保養之後，尤其是重新組裝進、排氣系統後，由於各種原因造成密封不嚴情況。
三、氣缸內壓縮壓力不足 柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環磨損過大，氣門間隙過小，減壓機構間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封不良，使進入氣缸內的新鮮空氣從這些部位洩漏出去，造成氣缸內的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機的功率自然降低，導致動力不足。同時，由於氣缸內空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向後推遲，造成後燃現象的發生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃氣也會從上述部位洩漏出去，使燃氣做功的能力減小，造成柴油機動力不足。柴油機動力不足所表現出來的另一個特徵就是冒黑煙。因此，氣缸內壓縮壓力不足是導致柴油機動力不足的主要原因之一，一旦發生應及時排除。
四、渦輪增壓器工作不良 渦輪增壓器是影響柴油機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉速的下降，進氣增壓壓力下降，從而導致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的徵兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當排油嚴重時表示增壓器已趨於損壞。增壓器的轉子軸向與徑向間隙必須保證在規定範圍內。裝備有增壓器的柴油機在使用中應當注意，啟動