職業紅哥來談談，昨天就回答了類似問題，既然有問題，紅哥覆盤完畢有時間我們就再來談談。
我們看到千億大白馬上海機場昨天居然撲街，昨天看了封單高達60多萬手，今天80萬手，想跑都跑不出來。上海機場可是中國管理規模最大的基金經理易方達和張坤的重倉股之一。不過話說回來，張坤有我們股神巴老先生厲害嗎？答案大家肯定是知道的.
去年年初開始發生了什麼相比大家可終生難忘，到現在我們都沒走出疫情的陰霾。疫情之後大家都知道限制出行肯定是預防和扼殺病毒最有效的方法，那最受損的應該是航空公司，因為這一方面的業務肯定是受到限制，那麼2020年業績不好幾乎是板上釘釘的。
隨後就出現資本市場的大事美股在去年年初崩盤了。.股神巴菲特先是說活久見，再就是割肉航空股了。 公開資訊顯示，巴菲特旗下公司伯克希爾·哈撒韋日前減持了約1300萬股達美航空，以及約230萬股西南航空，值得一提的是，2月巴菲特曾小幅增持航空股，但在4月份還是毅然決然地割肉離場，根據市場公開資料看，巴老先生是再次低位割肉，損失再30-40%之間。
當然了股神巴老先生割肉也是有邏輯思路的，疫情不知道什麼時間過去.應該不是短期時間的事情，所以航空的影響是比較巨大的.【的確.老先生沒看錯，至今一年過去疫情在美國還越發嚴重】.
但我們應該都知道.在資本市場最大的確定性就是不確定性，邏輯思路對了，市場不一定會給你正面的迴應。巴老先生在割肉離場之後航空股一路拉昇，到目前還回到牛市趨勢，就是說巴老先生是低位割肉了。
事後紅哥根據經驗和實際資料得出結論，這次航空股和美股在走牛市居然是散戶的主導力量，在美股疫情之後。大多人有了空閒的時間，然後一反思對比，發現這些年最賺錢的地方是股數【美股10年長牛】.然後他們對疫情樂觀地認為很快就過去，而股市跌下來就是買進的時間，炒股炒未來，未來會好，那現在遇到低價就是麥積。所以思路一來，美股再上牛趨勢，截止目前............
我們再說我們上海機場。其實還是逆反股神思維，這票一直是慢牛走勢.其實完全是先於滬指走牛的。如果照他走勢。紅哥認為滬指現在應該在6000點上。因為上週他還在歷史高位.就是說已經早早超越滬指6000點位置。還是在疫情的不利影響之下創了新高，可以說是逆勢而行，這就是基金抱團和張經理的功勞了。
這樣漲多了，抱得久了。什麼免稅問題，什麼業績下滑，其實這些不是關鍵，就是因為漲多了。因為抱團久了，那麼下跌就是很順理成章的事情。至於明星經理我們也不必操心，這樣的大跌人家肯定預防的了，他們不拋盤這樣的白馬也不會跌停，他們堅持也有他們的道理.
職業紅哥給散戶朋友的建議就是，股市，詭異道也，不要認為明星經理持股，基金抱團就肯定賺錢賺錢.那樣的話炒股就簡單了.但樸素大道理.紅哥多年經驗告訴大家股價高了就是風險.
所以建議一般散戶朋友還是不要去追高操作，最近指數牛.個股熊有打吧的績優股在低位錯殺，所以沒必要關注此類已經再高位的票.
關注職業紅哥，我們一起走真的牛市。
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去年年初開始發生了什麼相比大家可終生難忘，到現在我們都沒走出疫情的陰霾。疫情之後大家都知道限制出行肯定是預防和扼殺病毒最有效的方法，那最受損的應該是航空公司，因為這一方面的業務肯定是受到限制，那麼2020年業績不好幾乎是板上釘釘的。
隨後就出現資本市場的大事美股在去年年初崩盤了。.股神巴菲特先是說活久見，再就是割肉航空股了。 公開資訊顯示，巴菲特旗下公司伯克希爾·哈撒韋日前減持了約1300萬股達美航空，以及約230萬股西南航空，值得一提的是，2月巴菲特曾小幅增持航空股，但在4月份還是毅然決然地割肉離場，根據市場公開資料看，巴老先生是再次低位割肉，損失再30-40%之間。
當然了股神巴老先生割肉也是有邏輯思路的，疫情不知道什麼時間過去.應該不是短期時間的事情，所以航空的影響是比較巨大的.【的確.老先生沒看錯，至今一年過去疫情在美國還越發嚴重】.
但我們應該都知道.在資本市場最大的確定性就是不確定性，邏輯思路對了，市場不一定會給你正面的迴應。巴老先生在割肉離場之後航空股一路拉昇，到目前還回到牛市趨勢，就是說巴老先生是低位割肉了。
事後紅哥根據經驗和實際資料得出結論，這次航空股和美股在走牛市居然是散戶的主導力量，在美股疫情之後。大多人有了空閒的時間，然後一反思對比，發現這些年最賺錢的地方是股數【美股10年長牛】.然後他們對疫情樂觀地認為很快就過去，而股市跌下來就是買進的時間，炒股炒未來，未來會好，那現在遇到低價就是麥積。所以思路一來，美股再上牛趨勢，截止目前............
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這樣漲多了，抱得久了。什麼免稅問題，什麼業績下滑，其實這些不是關鍵，就是因為漲多了。因為抱團久了，那麼下跌就是很順理成章的事情。至於明星經理我們也不必操心，這樣的大跌人家肯定預防的了，他們不拋盤這樣的白馬也不會跌停，他們堅持也有他們的道理.
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