大家買車會選自動擋，可這款車的自動擋就是比手動擋的油耗要高，這是為什麼呢？今天咱們就來給大家聊聊這個話題。自動變速器費油的真正原因，談自動檔車怎麼開才省油自動檔車為什麼廢油，很多人誤以為是自動檔是4檔，而手動檔是5檔，其實這個雖然也會影響油耗，但是影響並沒有那麼大。最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要透過液力變扭器，也就是不是剛性連線的，也就是你急加速時，會有打滑現象，能量並沒有輸出給車輛，而是白白浪費在液壓油裡面了，使得液壓油的溫度提高。因此現在的自動變速器往往都設定了機械鎖止裝置，在某些條件下，機械鎖止裝置結合，使得動力變為硬連線，避免了打滑，使得動力傳輸的效率提高，降低油耗。大多數傳統的四檔自動變速器只在最高檔設定了機械鎖止裝置，當在四檔勻速行駛，速度超過7、80公里後，機械鎖止器結合，動力變為剛性連線，這時的傳動效率和手動變速器沒什麼差別，油耗也差不多。大家買車會選自動擋，可這款車的自動擋就是比手動擋的油耗要高，這是為什麼呢？今天咱們就來給大家聊聊這個話題。自動擋費油的原因：
1、自動變速箱的傳動結構：為了照顧到動力傳輸的平順性，在發動機和變速箱間多出“液力變矩器”。簡單講“液力變矩器”的動力損耗大，因其左邊風扇連線發動機，右邊風扇連線變速箱，發動機幹了同樣的活，可是最後傳遞出來的力在中間損失了不少。燒同樣100塊錢的汽油，自動變速箱的傳動效率就低，輪胎乾的活就少，就會顯得更費油了。大家買車會選自動擋，可這款車的自動擋就是比手動擋的油耗要高，這是為什麼呢？今天咱們就來給大家聊聊這個話題。自動擋費油的原因：1、自動變速箱的傳動結構：為了照顧到動力傳輸的平順性，在發動機和變速箱間多出“液力變矩器”。簡單講“液力變矩器”的動力損耗大，因其左邊風扇連線發動機，右邊風扇連線變速箱，發動機幹了同樣的活，可是最後傳遞出來的力在中間損失了不少。燒同樣100塊錢的汽油，自動變速箱的傳動效率就低，輪胎乾的活就少，就會顯得更費油了。
2、自動變速箱的結構非常複雜，體積非常大、重量非常重，有70公斤的、有的甚至有100多公斤。與最傳統的手動擋車對比，省油凸顯耗油！傳統手動擋動力傳輸用齒輪傳輸，大齒輪和小齒輪緊緊的咬合，傳動效率較高；同時齒輪潤滑油減少損失的動力。同時手動變速箱小，重量比自動變速箱小一半，更省油。同時，手動擋越開越省油，自動擋幾乎油耗都比較固定。手動的換擋是靠人腦來控制的，而自動變速箱的換擋是靠電腦控制，耗油大是在所難免的。目前，自動變速箱的技術升級，有些自動擋車而比手動車更省油，但自動變速箱脆弱和嬌氣也是事實，稍微操作不當就容易出問題。自動排檔車的檔位標識、自動檔車省油絕招“傻瓜”開自動檔：開車用D，倒車用R，停車用P，拖車用NＰ――停車檔，需汽車靜止時使用並同時拉緊手剎。Ｒ――倒車檔，作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住後才能換入此檔。Ｎ――空檔，汽車暫停使用。Ｄ――前進檔，一般路面行駛時使用。Ｌ――低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動力。Ｓ――運動模式行車檔，與Ｄ檔相同。Ｍ――人工檔，放入此檔可變為人工檔位。Ｗ――雨雪檔，可在溼滑地面和雪地裡駕駛。Ｅ――經濟檔，選用此檔可省油。ＯＤ――超比檔（即高速檔），它會輸出超出通常傳動比的速率，在高速駕駛中採用自動擋汽車正確的駕駛方
大家買車會選自動擋，可這款車的自動擋就是比手動擋的油耗要高，這是為什麼呢？今天咱們就來給大家聊聊這個話題。自動變速器費油的真正原因，談自動檔車怎麼開才省油自動檔車為什麼廢油，很多人誤以為是自動檔是4檔，而手動檔是5檔，其實這個雖然也會影響油耗，但是影響並沒有那麼大。最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要透過液力變扭器，也就是不是剛性連線的，也就是你急加速時，會有打滑現象，能量並沒有輸出給車輛，而是白白浪費在液壓油裡面了，使得液壓油的溫度提高。因此現在的自動變速器往往都設定了機械鎖止裝置，在某些條件下，機械鎖止裝置結合，使得動力變為硬連線，避免了打滑，使得動力傳輸的效率提高，降低油耗。大多數傳統的四檔自動變速器只在最高檔設定了機械鎖止裝置，當在四檔勻速行駛，速度超過7、80公里後，機械鎖止器結合，動力變為剛性連線，這時的傳動效率和手動變速器沒什麼差別，油耗也差不多。大家買車會選自動擋，可這款車的自動擋就是比手動擋的油耗要高，這是為什麼呢？今天咱們就來給大家聊聊這個話題。自動擋費油的原因：
1、自動變速箱的傳動結構：為了照顧到動力傳輸的平順性，在發動機和變速箱間多出“液力變矩器”。簡單講“液力變矩器”的動力損耗大，因其左邊風扇連線發動機，右邊風扇連線變速箱，發動機幹了同樣的活，可是最後傳遞出來的力在中間損失了不少。燒同樣100塊錢的汽油，自動變速箱的傳動效率就低，輪胎乾的活就少，就會顯得更費油了。大家買車會選自動擋，可這款車的自動擋就是比手動擋的油耗要高，這是為什麼呢？今天咱們就來給大家聊聊這個話題。自動擋費油的原因：1、自動變速箱的傳動結構：為了照顧到動力傳輸的平順性，在發動機和變速箱間多出“液力變矩器”。簡單講“液力變矩器”的動力損耗大，因其左邊風扇連線發動機，右邊風扇連線變速箱，發動機幹了同樣的活，可是最後傳遞出來的力在中間損失了不少。燒同樣100塊錢的汽油，自動變速箱的傳動效率就低，輪胎乾的活就少，就會顯得更費油了。
2、自動變速箱的結構非常複雜，體積非常大、重量非常重，有70公斤的、有的甚至有100多公斤。與最傳統的手動擋車對比，省油凸顯耗油！傳統手動擋動力傳輸用齒輪傳輸，大齒輪和小齒輪緊緊的咬合，傳動效率較高；同時齒輪潤滑油減少損失的動力。同時手動變速箱小，重量比自動變速箱小一半，更省油。同時，手動擋越開越省油，自動擋幾乎油耗都比較固定。手動的換擋是靠人腦來控制的，而自動變速箱的換擋是靠電腦控制，耗油大是在所難免的。目前，自動變速箱的技術升級，有些自動擋車而比手動車更省油，但自動變速箱脆弱和嬌氣也是事實，稍微操作不當就容易出問題。自動排檔車的檔位標識、自動檔車省油絕招“傻瓜”開自動檔：開車用D，倒車用R，停車用P，拖車用NＰ――停車檔，需汽車靜止時使用並同時拉緊手剎。Ｒ――倒車檔，作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住後才能換入此檔。Ｎ――空檔，汽車暫停使用。Ｄ――前進檔，一般路面行駛時使用。Ｌ――低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動力。Ｓ――運動模式行車檔，與Ｄ檔相同。Ｍ――人工檔，放入此檔可變為人工檔位。Ｗ――雨雪檔，可在溼滑地面和雪地裡駕駛。Ｅ――經濟檔，選用此檔可省油。ＯＤ――超比檔（即高速檔），它會輸出超出通常傳動比的速率，在高速駕駛中採用自動擋汽車正確的駕駛方