—途達是一款售價低廉不被看好的硬派中型SUV，外觀比PRADO霸氣，優惠後起步價僅僅16萬左右，整體的價效比還是非常不錯的，但是卻因為存在皮卡的一些特性，使得途達的銷售低迷，和日產的X-Trail比起來，銷量相差太大，不盡人意！
途達的外觀非常的氣派，車身尺寸為4882*1850*1835mm，這樣巨大的身姿充分展現出了途達的硬派風格，前臉採用了最新的家族式“V-Motion”設計，非常的具有視覺衝擊力。車身的側面非常的飽滿大氣，擁有一些線條裝飾，顯示出十足的肌肉感，車的尾部造型顯得相對簡約秀氣，一根鍍鉻飾條與兩側的尾燈連線，顯示出一種簡約美。
大家都知道，途達它並不屬於東風日產，而是屬於專門打造皮卡的鄭州日產，這使得它的內飾做工並不會像東風日常一樣精細，整體的質感還是比較粗糙。內飾整體上比較簡約，但是做工用料相對廉價，內飾採用了大量的塑膠，感覺滿滿的塑膠感。好在途達繼承了日產移動大沙發的基因，使得座椅舒適度比較好。
動力單一，爆發力一般
途達的動力系統大家也是比較熟悉的，全系搭載一臺2.5L的QR25自然吸氣發動機，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，最大功率為135kw，峰值扭矩為251N.m，最大馬力為184馬力。懸架系統採用前雙叉臂式獨立懸架，後為五連桿整體橋式懸架。途達的三大件的質量可靠性比較高，是一輛能夠讓人一種買的放心，用的安心的車型。
雖然動力系統可靠性高，但是途達動力卻非常的單一，對於一輛車身接近4.9米的中型硬派SUV而言，這樣的動力是遠遠不夠的，駕駛起來動力還是稍微欠缺，特別是起步階段動力特別肉，感覺好幾秒才能啟動起來。速度起來以後，感覺動力還是夠用的，這也是自然吸氣發動機的優勢，後續加速比較給力。
配置略顯寒酸，鼓剎被詬病，油耗偏高
途達的配置方面不是非常的豐富，略顯寒酸，乞丐版的途達在安全配置方面只有主副駕駛安全氣囊，沒有配備前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊以及前後駐車雷達、倒車影像、電動天窗等等，和這個價位的車型相比，配置特別寒酸，同時途達的剎車採用鼓剎，這讓大多數人詬病，紛紛表示不符合20萬車型的作風。
對於買車的大多數人而言，出了空間，比較看中的就是油耗，較高的燃油經濟效能夠節約很大一筆養車費用，然而途達的百公里油耗大概為10L左右，相比同價位的車型，油耗相對高出不少，好在途達的油箱容積大概73L左右，加滿油可跑700km左右。
—途達是一款售價低廉不被看好的硬派中型SUV，外觀比PRADO霸氣，優惠後起步價僅僅16萬左右，整體的價效比還是非常不錯的，但是卻因為存在皮卡的一些特性，使得途達的銷售低迷，和日產的X-Trail比起來，銷量相差太大，不盡人意！
途達的外觀非常的氣派，車身尺寸為4882*1850*1835mm，這樣巨大的身姿充分展現出了途達的硬派風格，前臉採用了最新的家族式“V-Motion”設計，非常的具有視覺衝擊力。車身的側面非常的飽滿大氣，擁有一些線條裝飾，顯示出十足的肌肉感，車的尾部造型顯得相對簡約秀氣，一根鍍鉻飾條與兩側的尾燈連線，顯示出一種簡約美。
大家都知道，途達它並不屬於東風日產，而是屬於專門打造皮卡的鄭州日產，這使得它的內飾做工並不會像東風日常一樣精細，整體的質感還是比較粗糙。內飾整體上比較簡約，但是做工用料相對廉價，內飾採用了大量的塑膠，感覺滿滿的塑膠感。好在途達繼承了日產移動大沙發的基因，使得座椅舒適度比較好。
動力單一，爆發力一般
途達的動力系統大家也是比較熟悉的，全系搭載一臺2.5L的QR25自然吸氣發動機，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，最大功率為135kw，峰值扭矩為251N.m，最大馬力為184馬力。懸架系統採用前雙叉臂式獨立懸架，後為五連桿整體橋式懸架。途達的三大件的質量可靠性比較高，是一輛能夠讓人一種買的放心，用的安心的車型。
雖然動力系統可靠性高，但是途達動力卻非常的單一，對於一輛車身接近4.9米的中型硬派SUV而言，這樣的動力是遠遠不夠的，駕駛起來動力還是稍微欠缺，特別是起步階段動力特別肉，感覺好幾秒才能啟動起來。速度起來以後，感覺動力還是夠用的，這也是自然吸氣發動機的優勢，後續加速比較給力。
配置略顯寒酸，鼓剎被詬病，油耗偏高
途達的配置方面不是非常的豐富，略顯寒酸，乞丐版的途達在安全配置方面只有主副駕駛安全氣囊，沒有配備前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊以及前後駐車雷達、倒車影像、電動天窗等等，和這個價位的車型相比，配置特別寒酸，同時途達的剎車採用鼓剎，這讓大多數人詬病，紛紛表示不符合20萬車型的作風。
對於買車的大多數人而言，出了空間，比較看中的就是油耗，較高的燃油經濟效能夠節約很大一筆養車費用，然而途達的百公里油耗大概為10L左右，相比同價位的車型，油耗相對高出不少，好在途達的油箱容積大概73L左右，加滿油可跑700km左右。