發動機的零部件製作大多是由精確度極高的數控機床等大型裝置製作而成的。發動機的各個部件在運動過程中，產生的噪音並不大，除非轉速達到一定數值才會有較大聲音。我們聽到的跑車炸街的聲音其實是排氣系統的結構不同形成的。

再來介紹下寶馬B58這款直列六缸發動機的引數。在2019年的沃德十佳發動機的獲獎名單中就有這款發動機，可見其技術先進，動力效能強勁，這款發動機可以說是寶馬的驕傲。在渦輪增壓系統的加持下，這款發動機可以爆發出340匹馬力的功率和450牛米的扭矩。這款高效能發動機搭載在寶馬X5、寶馬X7等高階車型上。這款發動機不單在動力效能上表現優秀，更憑藉一系列技術在燃油經濟性方面也有不錯的表現。

作為新一代寶馬直列六缸發動機，B58在渦輪增壓器和進氣、排氣方面做了技術最佳化。另外還對發動機熱管理系統的升級，使發動機保持穩定的正常工作溫度，防止發動機過熱。在製作工藝上，寶馬在氣缸內噴有防磨塗層，減少發動機運轉時，活塞和缸壁的摩擦。

談到寶馬直列六缸B58的發動機聲音大小，只能說看你是和什麼車去對比，如果是和日系尤其是豐田的V6發動機去對比那麼它的聲音有一點大，但如果是和德系或美系或國內的六缸發動機比，聲音屬於正常，不是很大，作為寶馬的直列六缸發動機是寶馬非常驕傲的傑作，備受推崇，同時也是一款綜合調教效能非常棒的發動機，如果有機會可以去體驗一下，那種澎湃的動力和帶著低吼的聲音，帶給你的是一種駕駛的享受。