在捷豹XEL進取運動和XFL風華版二者選一的話我推薦XFLB級車與C級車
首先大一個級別區別是很大的。XFL長度接近5米1，而XEL不到4米8，這兩者氣場還是有區別的，無疑XFL會更有面子。然後是XFL軸距為3100mm，而XEL軸距是2935mm，XFL後排的乘坐空間不論是橫向還是縱向都要優於XEL。
除了看的見的大小和空間外，C級車和B級車在底盤質感和nvh方面差異也很大，即便是使用同樣的動力總成，XFL在底盤濾震性上及質感上都要更勝一籌，同時在發動機噪音，胎噪，環境音的隔絕上XFL也更優秀，這些都是實實在在的提高。
當然XEL的配置無疑是更好一些，不過真正特別實用的配置也就是XEL多出了倒車影像，前排座椅腰部調節，CarPlay。倒車影像可以後期加裝非常方便。腰部調節確實非常適合長途駕駛，不過兩車座椅的舒適度上XFL是要好一些的，所以沒有腰部調節問題也不大。最後是CarPlay，這個嘛，就克服一下吧，大不了直接用手機支架。同時XFL多出的英國之寶音響也是很不錯的，雖然不如17喇叭的，但是比6喇叭還是能聽出明顯差異的。
我始終秉承車沒有好不好，只有合適不合適，如果題主需求是更好的舒適感，高階感，對後排空間有要求或者有商務需求，那麼無疑XFL是最好的選擇。如果題主追求操控，後排利用率不高，那麼可能XEL會好些。
希望這些能幫到題主。
在捷豹XEL進取運動和XFL風華版二者選一的話我推薦XFLB級車與C級車
首先大一個級別區別是很大的。XFL長度接近5米1，而XEL不到4米8，這兩者氣場還是有區別的，無疑XFL會更有面子。然後是XFL軸距為3100mm，而XEL軸距是2935mm，XFL後排的乘坐空間不論是橫向還是縱向都要優於XEL。
除了看的見的大小和空間外，C級車和B級車在底盤質感和nvh方面差異也很大，即便是使用同樣的動力總成，XFL在底盤濾震性上及質感上都要更勝一籌，同時在發動機噪音，胎噪，環境音的隔絕上XFL也更優秀，這些都是實實在在的提高。
配置差異當然XEL的配置無疑是更好一些，不過真正特別實用的配置也就是XEL多出了倒車影像，前排座椅腰部調節，CarPlay。倒車影像可以後期加裝非常方便。腰部調節確實非常適合長途駕駛，不過兩車座椅的舒適度上XFL是要好一些的，所以沒有腰部調節問題也不大。最後是CarPlay，這個嘛，就克服一下吧，大不了直接用手機支架。同時XFL多出的英國之寶音響也是很不錯的，雖然不如17喇叭的，但是比6喇叭還是能聽出明顯差異的。
需求因人而異我始終秉承車沒有好不好，只有合適不合適，如果題主需求是更好的舒適感，高階感，對後排空間有要求或者有商務需求，那麼無疑XFL是最好的選擇。如果題主追求操控，後排利用率不高，那麼可能XEL會好些。
希望這些能幫到題主。