給大家科普一個小知識，世界上第一個汽車安全帶，使用沃爾沃公司研發，並免費給所有汽車公司使用並沒有收專利費在這裡感謝沃爾沃公司。

安全帶的工作原理看下圖給你，就能詳細解答

快速來咯，因為離心力作用是凸輪甩動，棘爪拉主棘輪。安全帶鎖止。

所以安全慢了，快速拉的時候就鎖死，不能動，起到安全作用，

如果緩慢拉就施放，可以方便開啟，這就是原理

（話題影子：車上安全帶的工作原理是怎樣的？）

簡單來說：這一“裝置”工作中的受力分析，也是促使“安全帶”受到瞬間強大拉力時，能夠瞬間“變的拉力巨大，無法拉動變形：鎖死”的根本原因的受力分析。

1、主要受力（裝置）：透過“安全拉帶”與帶動滑球的透過方式來藉助“別針”限制一次性的最大受力。從而來達到“鎖死”的目的。（其中的原理因該類似某種齒輪與受力不足造成反彈的原因，也就是說當力量過大時，“別針”就會直接抵住“小球或拉帶”。形成“鎖死狀態”）

2、這期間還存在“因為能量反應”產生的運動推拉力變化，造成的“帶子與小球摩擦力增大的現象”。

3、微觀世界中“物質元素介質之間的相互作用力”也是能量反應中的“間隙”回拉力——其實這樣現象在任何一個整體物件中都存在，就是最後一點“撕裂”物體，分裂“物體”的力都需要比之前拉開、變形的作用力要大，才能夠做到！（這是由於“瞬間”拉開會使得，反應中心物質介質分佈一下不均等，從而產生空間坍塌、丹縮力） ……

2018、5、29

現代轎車常用的是三點式安全帶，最早它是一位名叫尼爾斯·博林的人於1958年設計發明的。

他在60年前的這個發明如今已經得到廣泛的應用，挽救了無數人的生命。

安全帶其中最核心的零件就是卷收器。安全帶的拉伸、收緊，車輛發生碰撞時對乘員的固定功能，都主要是由卷收器完成的。

做為最重要的零件，卷收器也是相對最容易出問題的零件。它出了問題，安全帶就可能拽不出來或縮不回去。有些車主會發現愛車的安全帶鬆鬆垮垮，一般也是因為卷收器有問題。

另外現代汽車的安全帶多數還帶有肩部安全帶預張緊器及腰部安全帶預張緊器，這樣在碰撞當中透過碰撞訊號及時收緊消除安全帶過鬆導致的這個間隙，減少人體胸部向前的位移量，更好的保護乘員的安全。

如果覺得安全帶用的時間比較長，有些髒需要清洗的話，用布或刷子蘸著清潔劑擦一下就可以了，千萬不要用肥皂水浸泡，因為如果水分進入卷收器，容易造成卷收器徹底卡牢，安全帶拽不出來，或者水分進入預張緊器內部或接頭，導致氣囊燈點亮情況。

汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，所以，不管開車還是坐車一定要繫好安全帶哦！一旦在使用中出現問題，就要趕緊去檢查、保養或者更換。

安全帶裡面有張緊機構！！而且安全帶抽出是有角度的！！自己可以再車上實驗下，，拉住安全帶不同角度往出拉安全帶，有的角度是拉不出來的！！在者，如果你很快的抽安全帶，這時候安全帶就會自動鎖死！所以，安全帶有很大的保護作用！！安全帶是汽車保護的必需品，汽車行業規定必須裝配的，氣囊可不是！安全帶的作用最大……

安全帶裡面有個裝置，抽出速度過快跟撞車後人受慣性前移，安全帶都會快速拉長，這時候這個裝置會一下鎖死安全帶防止拉長，從而保護人。撞擊力度大的情況下，安全帶底部有一小管炸藥，當然，絕對安全也是好點兒的車才有這小管炸藥，炸藥底部有兩根電線，撞擊後通電，炸藥炸開，把張緊裝置卡死，這時候安全帶就把人鎖死了，安全帶也就廢了，也不會自動縮回去了也拉不出來了，事故後得換安全帶總成！